[实用新型]一种汽车节温器壳体精加工处理装置

说明书

本实用新型提供一种汽车节温器壳体精加工处理装置，涉及节温器壳体加工装置技术领域，包括打磨筒和装配外壳，打磨筒转动设置在装配外壳内，打磨筒和装配外壳均横向设置，打磨筒的侧壁设有碎屑筛孔，打磨筒的内壁上设有引导螺旋，打磨筒的内部填充有打磨球，引导螺旋和打磨球的外壁上均设有打磨层，打磨筒的一端转动设有转盘，所述转盘上设有产品进料口和打磨球进料口，打磨筒的另一端设有出料口，出料口上连通设有出料管，出料管靠外的一端设有出料输送带，出料输送带上方一侧设有除尘风机。本实用新型通过引导螺旋和打磨球的配合，使得打磨筒转动时打磨球与产品内外之间充分接触，可实现对产品内外重复且均匀打磨的操作。

技术领域

本实用新型涉及节温器壳体加工装置技术领域，尤其涉及一种汽车节温器壳体精加工处理装置。

背景技术

节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。

但是现有技术中，在对汽车节温器壳体进行精加工时，此时的壳体已基本成型，在精加工时通常需要对壳体的内部进行打磨，避免毛刺对产品的质量造成影响，但由于节温器上设有多槽多孔且形状不规则，若是使用常规的使用打磨辊进行内外精细打磨则较大消耗的打磨的劳动力，且打磨效果通常不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在打磨效果不好且打磨不均匀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车节温器壳体精加工处理装置，包括打磨筒和装配外壳，所述打磨筒转动设置在所述装配外壳内，所述打磨筒和装配外壳均横向设置，所述打磨筒的侧壁设有碎屑筛孔，所述打磨筒的内壁上设有引导螺旋，所述打磨筒的内部填充有打磨球，所述引导螺旋和打磨球的外壁上均设有打磨层，所述打磨筒的一端转动设有转盘，所述转盘上设有产品进料口和打磨球进料口，所述打磨筒的另一端设有出料口，所述出料口上连通设有出料管，所述出料管靠外的一端设有出料输送带，所述出料输送带上方一侧设有除尘风机。

作为一种优选的实施方式，所述出料输送带的下方设有收集槽，所述出料输送带上设有漏孔，所述打磨球进料口与所述收集槽之间设有螺旋上料机，所述螺旋上料机的进料端与所述收集槽内部连通，所述螺旋上料机的出料端与所述打磨球进料口连通。

作为一种优选的实施方式，所述打磨筒的外壁上设有限位槽，所述装配外壳的内壁上设有限位环，所述限位槽与所述限位环卡合滑动装配。

作为一种优选的实施方式，所述装配外壳的上方设有电机，所述电机输出端联动设有齿轮，限位槽和限位环上均设有相互啮合的齿条，所述齿轮与所述限位槽啮合设置。

作为一种优选的实施方式，所述装配外壳内部下方的中心位置处设有碎屑槽，所述装配外壳的正面设有收集抽屉，所述收集抽屉滑动设置在所述碎屑槽内。

作为一种优选的实施方式，所述漏孔设有多个，多个所述漏孔均匀分布设置在所述出料输送带上，所述漏孔的直径大于一个所述打磨球的直径且小于待打磨壳体的直径。

作为一种优选的实施方式，所述引导螺旋和打磨球的外壁与所述打磨层之间均设有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过引导螺旋和打磨球的配合，使得打磨筒转动时打磨球与产品内外之间充分接触，可实现对产品内外重复且均匀打磨的操作，通过在打磨筒上设置碎屑筛孔，使得在打磨筒转动打磨过程中，打磨筒内产生的碎屑可通过碎屑筛孔排出打磨筒，从而保证了打磨筒内的整洁，通过设置的除尘风机，可在出料时，将产生的碎屑灰尘进行吸附，保证周围空气和产品表面的整洁。