[实用新型]一种减少卡料的拉延模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种减少卡料的拉延模具。该拉延模具包括相互配合的上模和下模，上模与压机的上缸相连接，下模与压机的底座相连接，上模上设有避让孔，下模上开设有容置孔，容置孔从底部向外延伸出翻孔销，翻孔销上套设有弹性组件，翻孔销与避让孔插接配合，弹性组件的一端与容置孔的底部相抵接，弹性组件的另一端与上模相抵接，上模与下模分离，弹性组件凸出容置孔，且翻孔销位于弹性组件内。汽车拉延件在冲压成形完成后可以顺利从压机拉延模具中脱离，避免了压机的降速或停机，有利于汽车拉延件的稳定冲压生产。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种减少卡料的拉延模具。

背景技术

在汽车拉延件的冲压生产中，为了减小板料尺寸，提高汽车拉延件的材料利用率，需要在汽车拉延件上成形出翻孔造型用于后工序定位。但翻孔造型的出现容易使汽车拉延件在冲压生产过程中出现卡料，在冲压成形完成后无法顺利从压机的拉延模具中脱离，进而造成压机的降速或停机，不利于汽车拉延件的稳定冲压生产。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效减少汽车拉延件在冲压生产过程中卡料，确保汽车拉延件在冲压成形完成后能够顺利脱离的减少卡料的拉延模具。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种减少卡料的拉延模具，包括相互配合的上模和下模，上模与压机的上缸相连接，下模与压机的底座相连接，上模上设有避让孔，下模上开设有容置孔，容置孔从底部向外延伸出翻孔销，翻孔销上套设有弹性组件，翻孔销与避让孔插接配合，弹性组件的一端与容置孔的底部相抵接，弹性组件的另一端与上模相抵接，上模与下模分离，弹性组件凸出容置孔，且翻孔销位于弹性组件内。

优选地，上模包括上模镶块和上模座，上模镶块与上模座可拆卸连接，上模镶块与下模相互配合，上模座与上缸相连接，避让孔贯通上模镶块并向上模座内部延伸。

优选地，上模还包括上模起吊件，上模起吊件分别设置在上模座的两侧。

优选地，下模包括下模镶块和下模座，下模镶块与下模座可拆卸连接，下模镶块与上模相互配合，下模座与底座相连接，容置孔贯通下模镶块并向下模座内部延伸，翻孔销设置在下模座上。

优选地，下模还包括下模起吊件，下模起吊件分别设置在下模座的两侧。

优选地，下模还包括限位板，限位板分别设置在下模座的两侧，上模位于两个限位板之间的间隔空间内。

优选地，上模与下模分离，弹性组件凸出翻孔销的端部5mm-10mm。

优选地，弹性组件包括活动套筒和弹簧，弹簧的一端与容置孔的底部相抵接，弹簧的另一端与活动套筒相抵接，上模将活动套筒压入容置孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：

当使用本实用新型的减少卡料的拉延模具对汽车拉延件进行冲压成形时，先控制压机使上模和下模处于相互分离状态，然后将料片移动至上模和下模之间的间隔空间内，之后，控制压机使上模与下模相互配合，此时，下模上的翻孔销与上模上的避让孔插接配合，弹性组件的一端与容置孔的底部相抵接，弹性组件的另一端与上模相抵接，汽车拉延件被拉延成型，且成型的汽车拉延件上被下模上的翻孔销贯通出翻孔造型，然后，控制压机使上模和下模相互分离，此时，弹性组件没有了上模的压迫从容置孔内凸出，并顶起汽车拉延件，使汽车拉延件从下模的翻孔销上脱离，避免了常规设计中因翻孔销处的阻力较大造成的汽车拉延件卡在下模上的情况，汽车拉延件在冲压成形完成后可以顺利从压机的拉延模具中脱离，避免了压机的降速或停机，有利于汽车拉延件的稳定冲压生产。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的减少卡料的拉延模具在上下模相互配合状态的结构示意图。