[实用新型]一种新能源车电机舱降噪装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种新能源车电机舱降噪装置，包括装置主体，所述装置主体包括电机舱本体，所述电机舱本体的内部安装有电机本体。本实用新型通过设有顶部降噪板、底部降噪板、侧边降噪板、前后包围降噪板、缓冲包围板、第一复位弹簧杆、背面缓冲基座和第二复位弹簧杆，在实际使用中，通过顶部降噪板、底部降噪板、侧边降噪板和前后包围降噪板能够在电机舱本体的外部起到一定的吸音以及隔音的作用，并且在电机本体的外部设置有缓冲包围板、第一复位弹簧杆、背面缓冲基座和第二复位弹簧杆，采样这种设计能够有效的减少电机本体自身的震动幅度，从而从根本上降噪，本实用新型与对比专利相比，降噪效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，更具体地涉及一种新能源车电机舱降噪装置。

背景技术

公开号为CN214929476U的一种新能源车电机舱降噪系统，其包括电机舱和降噪腔体，电机舱设置于降噪腔体内，降噪腔体包括顶部降噪板、底部降噪板、两块侧向降噪板和前围降噪板，顶部降噪板全覆盖地设置于电机舱的顶面之外，底部降噪板全覆盖地设置于电机舱的底面之外，两块侧向降噪板全覆盖地设置于电机舱的两侧面之外，前围降噪板全覆盖地设置于电机舱的正面之外。上述新能源车电机舱降噪系统不仅降噪总面积更大，降噪量也就越大，具有较高的降噪性能；而且从制造工艺上讲，系统结构相对简单，制造和安装工艺要求低，更容易实现。上述专利仅仅通过六个降噪板来对电机实现降噪的方式并不具有较高的降噪性能，基于上述，需要设计一种新能源车电机舱降噪装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新能源车电机舱降噪装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车电机舱降噪装置，包括装置主体，所述装置主体包括电机舱本体，所述电机舱本体的内部安装有电机本体，所述电机舱本体的外表面贴附有顶部降噪板、底部降噪板、侧边降噪板和前后包围降噪板，且侧边降噪板和前后包围降噪板的数量皆为两个，所述电机本体的外表面包覆有两个缓冲包围板，所述缓冲包围板相互远离的一端皆固定连接有第一复位弹簧杆，且第一复位弹簧杆的相互远离的一端皆分别与电机舱本体内壁的两侧固定连接，所述电机本体的背面设置有背面缓冲基座，所述背面缓冲基座的末端固定连接有第二复位弹簧杆，且第二复位弹簧杆的末端与电机舱本体的内部固定连接，采用这种设计带来了在实际使用中，通过顶部降噪板、底部降噪板、侧边降噪板和前后包围降噪板能够在电机舱本体的外部起到一定的吸音以及隔音的作用，并且在电机本体的外部设置有缓冲包围板、第一复位弹簧杆、背面缓冲基座和第二复位弹簧杆，采样这种设计能够有效的减少电机本体自身的震动幅度，从而从根本上降噪，本实用新型与对比专利相比，降噪效果更佳。

进一步的，两个所述缓冲包围板的形状皆为弧形，且两个所述缓冲包围板皆分别与电机本体的外表面贴合，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够使得缓冲包围板与电机本体更佳贴合。

进一步的，所述缓冲包围板和背面缓冲基座靠近电机本体的一侧皆安装有缓冲护套，且缓冲护套为柔性材质，在实际使用中，通过上述结构的设置，从而防止缓冲包围板对电机本体造成损伤，减少噪音。

进一步的，所述电机舱本体外表面的电机输出轴活动槽内部可拆卸安装有通槽降噪胶圈，且通槽降噪胶圈的材质为橡胶。

进一步的，所述顶部降噪板、底部降噪板、侧边降噪板和前后包围降噪板采用汽车内饰隔音垫或汽车内饰吸声垫的任一种或两种复合。

进一步的，电机舱本体的外壁表面涂覆有防锈涂层，在实际使用中，通过上述结构的设置，能够预防电机舱本体外部出现生锈现象。