[实用新型]一种新型的汽车动态下的拖拽系统

权利要求书

1.一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于，包括：

电机钢丝绳闭环牵引机构(1)，所述电机钢丝绳闭环牵引机构(1)，为试验车提供移出试验区的牵引力；

钢丝绳(11)，钢丝绳设置在试验室地面上预设的导轨内；

滑行小车(2)，所述滑行小车(2)可在试验室地面上预设的导轨内实现直线运动；

车身固定机构(3)，所述车身固定机构(3)与试验区的地面固定，与试验车可拆卸连接；

车身解锁机构(4)，所述车身解锁机构(4)可实现车身固定机构(3)与试验车的快速分离；

钢丝绳张紧机构(5)，可根据试验情况控制钢丝绳的收紧与松弛。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述的滑行小车(2)有两个，滑行小车四角分别布置一个滚轮(21)，四个滚轮将滑行小车限制在试验室地面上预设的导轨内，可实现在导轨内的直线运动；

滑行小车(2)可通过夹紧块(22)与导轨内的钢丝绳(11)夹紧；

滑行小车(2)上部设备锁销(23)及链条(24)，链条(24)的两侧分别与试验车的车架位置相连。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述车身固定机构(3)有多个，所述车身固定机构(3)包括固定于试验区地面的栓车桩(31)、一端与所述栓车桩(31)连接的栓车链(32)，所述栓车链(32)的另一端与试验车可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述栓车链(32)为锁链或刚性连杆。

5.根据权利要求3所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述栓车链(32)的另一端通过车身解锁机构(4)与试验车可拆卸连接，所述车身解锁机构(4)包括气缸底座(41)、气缸(42)、U型环(43)、插销(44)、安全销(45)、连接链(46)、连接件(47)；

所述气缸底座(41)与试验区地面固定，所述气缸(42)的缸体底部通过圆柱销与所述气缸底座(41)连接，所述气缸(42)的活塞杆的自由端安装有U型环(43)，所述插销(44)插入所述U型环(43)内，所述安全销(45)的拉环置于所述U型环(43)内并套在所述插销(44)上；

所述连接链(46)的一端与试验车连接，另一端与所述连接件(47)连接；

所述连接件(47)为框架结构，所述连接件(47)相对的两个侧壁上设有供所述安全销(45)入的通孔，所述安全销(45)的插入端可拆卸的插入所述连接件(47)的通孔内；

所述栓车链(32)远离所述栓车桩(31)的一端安装有卸扣，所述栓车链(32)上的卸扣置于所述连接件(47)的框架内并套在所述安全销(45)的插入端上。

6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述连接链(46)与试验车连接的一端安装有卸扣，通过卸扣与试验车上的拖车钩连接。

7.根据权利要求5所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述车身固定机构(3)有四个，分别位于试验车外围四个角的位置；所述车身解锁机构(4)有两个，分别位于试验车车头和车尾的拖车钩位置；

位于车头侧的车身固定机构(3)与位于车头侧的车身解锁机构(4)连接，位于车尾侧的车身固定机构(3)与位于车尾侧的车身解锁机构(4)连接；

所述气缸(42)的缸体底部通过圆柱销与所述气缸底座(41)可旋转连接。

8.根据权利要求5所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述的钢丝绳张紧机构(5)，布置在导轨的两端，导轨的一端固定布置了一个大导轮二(52)和两个小导轮一(53)；

导轨的另一端固定布置了两个小导轮二(54)，大导轮一(55)布置在一个可平移的滑台(56)上，滑台(56)与液压缸(51)的活塞杆相连，液压缸(51)活塞杆的伸出与缩回实现钢丝绳(11)的收紧与松弛。

9.根据权利要求1到8任一项所述的一种新型的汽车动态下的拖拽系统，其特征在于：所述电机钢丝绳闭环牵引机构(1)包括钢丝绳(11)、驱动电机(12)、驱动导轮(13)、从动导轮(14)，钢丝绳(11)为闭环，绕过驱动导轮(13)、从动导轮(14)、大导轮二(52)、大导轮一(55)；

两个小导轮一(53)及两个小导轮二(54)可改变钢丝绳(11)的间距。