[实用新型]一种工程车辆用支撑缓冲轮组

说明书

本实用新型属于工程车辆零配件技术领域，具体公开了一种工程车辆用支撑缓冲轮组。该工程车辆用支撑缓冲轮组包括支撑座、轮座、第一导向限位柱、弹簧、第二导向限位柱和滚轮。本实用新型的工程车辆用支撑缓冲轮组，将滚轮滚动接触伸缩油缸等受冲击部件，在伸缩油缸等受冲击部件受到外力冲击时，轮座可相对于支撑座沿着上、下方向移动，阻挡块对轮座向上移动的极限位置进行限位，导向限位槽对轮座向下移动的极限位置进行限位，轮座相对于支撑座沿着上、下方向移动过程中，弹簧对轮座进行弹性支撑和弹性缓冲；此外，轮座向上移动的极限位置和向下移动的极限位置可以调节。

技术领域

本实用新型属于工程车辆零配件技术领域，涉及一种工程车辆用支撑缓冲轮组。

背景技术

目前，高空作业车的多级臂架的伸缩，是通过伸缩油缸伸缩驱动并经钢丝绳或链条等传动实现。其中，多级臂架为嵌套结构，将伸缩油缸布置于臂架内部，在臂架伸缩过程中，伸缩油缸搭接臂架内壁并沿着多级臂架移动。因臂架的末端有一定厚度，并且，考虑到臂架的设计强度、尺寸等要求，臂架的末端不能设计过薄的、过长的过渡面，臂架伸缩油缸从相邻的一级臂架搭接至另一级臂架时，伸缩油缸会受到较大的冲击并持续摆动、晃动。这将导致臂架在伸缩过程会有顿挫感，使整体臂架发生振动，臂架末端的工作平台会发生较明显的晃动，影响高空作业车作业的精确性及稳定性，直接影响高空作业车的品质。此外，伸缩油缸受到较大的冲击并持续摆动、晃动，还会使伸缩油缸的伸缩杆与缸体之间产生干涉，影响伸缩油缸的使用寿命。为此，本研发团队在解决高空作业车伸缩油缸受到较大的冲击持续摆动、晃动的问题时，设计了一款轮组以对伸缩油缸等受冲击部件进行支撑和缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种工程车辆用支撑缓冲轮组，以实现对伸缩油缸等受冲击部件的支撑和缓冲。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种工程车辆用支撑缓冲轮组，包括支撑座、轮座、第一导向限位柱、弹簧、第二导向限位柱和滚轮；

所述支撑座的上端分别开设缓冲槽和导向限位槽，所述缓冲槽的开口方向沿着上、下方向布置，所述导向限位槽的开口方向沿着上、下方向布置；

所述轮座的下端开设导向口；

所述第一导向限位柱的上端设置有阻挡块，所述第一导向限位柱的下端依次穿过导向口和弹簧，所述阻挡块位于导向口的上方边沿位置，所述第一导向限位柱的下端装配连接所述支撑座，所述第一导向限位柱沿着上、下方向布置，所述第一导向限位柱位于所述缓冲槽内部，所述弹簧位于所述缓冲槽内部，所述弹簧的下端连接所述缓冲槽底部，所述弹簧的上端连接所述第二轮座的下端；

所述轮座的下端设置所述第二导向限位柱，所述第二导向限位柱沿着上、下方向布置，所述第二导向限位柱滑动连接于所述导向限位槽内；

所述轮座上端转动连接所述滚轮。

优选地，所述第一导向限位柱的下端设置有外螺纹，所述支撑座于缓冲槽的下方开设第一螺纹孔，所述第一导向限位柱的下端螺纹连接于所述第一螺纹孔内，改变所述第一导向限位柱的下端连接于第一螺纹孔的长度，以改变第一导向限位柱的高度；

所述支撑座于导向限位槽的下方开设第二螺纹孔，第二螺纹孔与导向限位槽贯通，调节螺钉从支撑座的下方装配第二螺纹孔，所述调节螺钉可穿过所述第二螺纹孔，所述调节螺钉的上端位于所述导向限位槽内，改变所述调节螺钉连接于第二螺纹孔的位置，以改变调节螺钉的上端露出导向限位槽底部的高度。

优选地，所述第一导向限位柱的下端末端螺纹连接有锁紧螺母。

优选地，支撑座的上端于缓冲槽的两侧各布置一个导向限位槽，每个导向限位槽配合一根第二导向限位柱。

优选地，所述滚轮的圆周侧轮廓设置为两端高中间低的弧形。