[实用新型]一种用于鼓式制动器的EPB线束布置结构

说明书

本实用新型公开了一种用于鼓式制动器的EPB线束布置结构，属于电子制动技术领域，解决了传统技术中EPB线束的布置结构无法防止石子飞溅且线束布置容易混杂的问题，其包括鼓式制动器和后纵臂，所述鼓式制动器和后纵臂之间连接接有第二轴，所述鼓式制动器上固定设置有EPB执行机构，还包括轮速传感组件和EPB插接组件，所述轮速传感组件和EPB插接组件并联连接有四芯插接头；所述轮速传感组件的端部与所述鼓式制动器连接，所述轮速传感组件的中部与所述第二轴固定连接；所述四芯接插头的端部连接有集成式线束，所述集成式线束固定设置在所述后纵臂的内侧，实现了对EPB的线束进行保护且线束布置更加合理清晰的技术效果。

技术领域

本实用新型属于电子制动技术领域，具体涉及一种用于鼓式制动器的EPB线束布置结构。

背景技术

随着汽车领域电子电器的不断发展，电子驻车制动系统已经普遍应用在汽车上，系统的集成化也越来越高。一种用于鼓式制动器的电子驻车结构也被研发出来，但相比盘式制动器结构而言，EPB线束和轮速传感器线束在布置上并不那么乐观，原有的轮速传感器安装位置被EPB执行机构所占据。

在现有技术中，EPB线束与轮速传感器线束冲突，或者轮速传感器线束常布置在后纵臂内侧，EPB线束布置在后纵臂外侧，这样布置不仅不能让EPB线束防止石子飞溅所带来的伤害，在整车装配时，轮速线束与EPB线束也容易混淆，还导致不美观，从汽车侧向方向也能看见EPB线束。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种用于鼓式制动器的EPB线束布置结构，解决了传统技术中EPB的线束布置结构无法防止石子飞溅造成损伤的问题。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于鼓式制动器的EPB线束布置结构，包括鼓式制动器和后纵臂，鼓式制动器和后纵臂之间连接接有第二轴，鼓式制动器上固定设置有EPB执行机构，还包括轮速传感组件和EPB插接组件，轮速传感组件和EPB插接组件并联连接有四芯插接头；

轮速传感组件的端部与鼓式制动器连接，轮速传感组件的中部与第二轴固定连接；

四芯接插头的端部连接有集成式线束，集成式线束固定设置在后纵臂的内侧。

采用上述方案，其中将连接四芯接茬头的集成式线束固定在后纵臂的内侧，能够避免汽车在行驶过程中，集成式线束被飞起的石子或其他飞溅物损伤，其中集成式线束能够被后纵臂所保护和遮挡，同时也增加了EPB线束的布线美观和规整性，其中轮速传感组件被的一端固定在鼓式制动器上用于监测轮速，轮速传感组件的中部固定在第二轴上，通过该种方案能够解决传统技术中轮速传感组件和EPB线束混杂难以分清的技术问题。

集成式线束远离四芯接插头的一端设置有三通件；

轮速传感组件包括轮速传感器线束和轮速传感器，轮速传感器固定设置在轮速传感器线束的端部；

EPB接插组件包括EPB接插头和EPB线束，EPB接插头固定设置在EPB线束的端部；

轮速传感器线束、EPB线束和集成式线束的连接处固定设置三通件。

采用受上述方案，其中轮速传感组件中的轮速传感器可监测鼓式制动器的转速，其中轮速传感器线束用于传输数据，通过将轮速传感器线束和EPB线束与集成式线束连接，并在连接处设置三通件，可有效增强三条传输线连接处的结构强度，并通过三通件保护线束汇合处，起到防尘、防水和防线束分开的技术效果。

EPB线束的外部套设有EPB线束护套。

采用上述方案，其中EPB线束护套可对EPB线束起到保护作用，防止汽车行驶过程中的飞溅物给EPB线束带来伤害。

三通件的材质为橡胶。

采用上述方案，可降低三通件的部件重量。