[实用新型]一种基于汽车保险杠原理的桥墩防撞系统

说明书

本实用新型公开了一种基于汽车保险杠原理的桥墩防撞系统，包括蒙皮、桥墩和防撞构件，蒙皮是用于隔离和保护该蒙皮内包覆的结构件，桥墩与蒙皮隔离开，防撞构件用于吸收汽车撞向桥墩的撞击能量，防撞构件位于蒙皮与桥墩之间，防撞构件的一端贴合在桥墩的外壁上，另一端贴合在蒙皮的内壁，蒙皮紧紧的包覆和压紧防撞构件，本实用新型的有益效果是：防撞构件是主要承载及吸能结构，能够保护汽车零部件免受损伤以及通过自身变形吸收碰撞内能，降低车辆对桥墩的撞击力，蒙皮能避免汽车直接与防撞构件碰撞和摩擦。

技术领域

本实用新型涉及土木或桥梁工程技术领域，具体涉及一种基于汽车保险杠原理的桥墩防撞系统,用于降低汽车对桥墩的撞击能量。

背景技术

随着经济和交通运输的发展，桥梁成为城市道路、山区公路、跨水道路、铁路等重要组成部分。特别对于错综复杂的城市立交或者跨水桥梁，经常发生桥梁的桥墩被撞击而导致大桥受损事故，经济损失巨大。因此，桥梁的防撞装置被广泛研究。现有的桥墩防撞装置多种多样，大多采用加固护栏或围栏等形式，采用钢筋混凝土浇筑的形式设置挡块，不仅影响桥梁美观，施工不便，而且刚性混凝土以及挡块等没有吸能功能，对撞击产生的大量能量无法消耗，对于重大撞击事故的防撞效果有限。

而且随着汽车拥有量急剧加大，汽车的数量大量增多，汽车撞击桥墩次数是直线上升。因此桥墩防撞系统设计十分重要，常规的桥墩防撞方式，要么采用加大桥墩直径提高桥墩刚性，但加大桥墩占地面积往往也影响桥下景观，要么在绕桥墩一圈设置路缘石企图隔离车辆，但汽车速度太快而且惯性的作用，路缘石的刚性特性还是防撞效果差，且难以抵抗高速车辆的撞击。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是桥墩本身的刚性以及绕桥墩一周设置刚性防撞物难以抵抗车辆的撞击导致桥墩、刚性防撞物和车辆受到破坏的问题，本实用新型目的在于提供一种基于汽车保险杠原理的桥墩防撞系统，汽车撞击桥墩防撞装置时，桥墩防撞装置的柔性缓冲作用降低汽车对桥墩的撞击能量，而且车辆、桥墩防撞装置和桥墩不会受到破坏。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种基于汽车保险杠原理的桥墩防撞系统，包括：

蒙皮，用于隔离和保护该蒙皮内包覆的结构件；

桥墩，该桥墩与蒙皮隔离开；

防撞构件，该防撞构件位于蒙皮与桥墩之间，防撞构件的一端贴合在桥墩的外壁上，另一端贴合在蒙皮的内壁，蒙皮包覆防撞构件。

具体的，所述防撞构件具有弧形梁和吸能块，所述弧形梁贴合于所述蒙皮的内壁，所述吸能块贴合在所述桥墩的外壁。

具体的，所述弧形梁的拱形形状由所述桥墩朝向所述蒙皮的方向拱起。

具体的，所述吸能块在弧形梁的上、中、下侧依次排列形成。

具体的，所述弧形梁的材料为热塑性聚氨酯。

具体的，所述吸能块为实心结构，吸能块的材料为高弹性橡胶。

具体的，所述防撞构件具有凹槽，所述凹槽位于防撞构件具有的弧形梁上且位于弧形梁与所述蒙皮贴合的面上，凹槽向所述桥墩的方向凹陷形成，凹槽在蒙皮或桥墩的轴线方向上与大气连通。

具体的，所述蒙皮的材料为聚酯系或聚丙烯系或铝合金中的任意一种。

具体的，所述防撞构件沿所述桥墩的轴线圆周阵列设置。

具体的，所述桥墩的外壁包覆有缓冲层，所述防撞构件位于所述蒙皮与所述缓冲层之间，防撞构件的一端贴合在缓冲层的外壁上，另一端贴合在蒙皮的内壁，蒙皮紧密的包覆防撞构件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：