[实用新型]一种L型新能源车用高压线束固定支架

说明书

本实用新型提供一种L型新能源车用高压线束固定支架，包括支架主体，支架主体包括一底板，底板包括左端部和右端部，左端部与右端部通过一连接端连接，连接端是一呈L型的板体，且连接端的正面中央设有一折弯处，连接端的背面设有一加强筋，折弯处的开设方向与左端部和右端部的连接方向垂直；右端部是一长条状的板体，右端部的一侧开设有一螺栓孔，右端部的另一侧设有一公锁扣，且设有公锁扣的右端部一侧倾斜向上，公锁扣的安装方向朝下，右端部上固定有一橡胶套，橡胶套上覆盖有一压板，压板的一侧与螺栓孔固定连接，压板的另一侧设有与公锁扣相匹配的母锁扣，橡胶套包括两个并排设置的橡胶固定圈，橡胶固定圈的开口朝向左端部。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种L型新能源车用高压线束固定支架。

背景技术

在新能源汽车中，高压系统为核心部分之一，其作为高压系统中各部件相互关联起来媒介，其作用非常重要，因高压线束具有高电压、大电流、耐热性，耐久性的特点，高压线束一般都设计成又粗(铜电缆)又厚(绝缘材料)的，而且高压线束长期在高温振动环境下工作，线束容易变形疲劳，影响线束的正常工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种L型新能源车用高压线束固定支架，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种L型新能源车用高压线束固定支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体包括一底板，所述底板包括左端部和右端部，所述左端部与所述右端部通过一连接端连接，所述连接端是一呈L型的板体，且所述连接端的正面中央设有一折弯处，所述连接端的背面设有一加强筋，所述折弯处的开设方向与左端部和右端部的连接方向垂直；

所述右端部是一长条状的板体，所述右端部的一侧开设有一螺栓孔，所述右端部的另一侧设有一公锁扣，且设有公锁扣的右端部一侧倾斜向上，所述公锁扣的安装方向朝下，所述右端部上固定有一橡胶套，所述橡胶套上覆盖有一压板，所述压板的一侧与所述螺栓孔固定连接，所述压板的另一侧设有与所述公锁扣相匹配的母锁扣，所述橡胶套包括两个并排设置的橡胶固定圈，所述橡胶固定圈的开口朝向所述左端部。

本实用新型由底板和压板压在固定线束的橡胶套上将线束固定，保证了足够的强度，且提高了空间的利用率，整体的固定支架通过螺栓固定在车身上，很大程度上提高了其固定线束的稳定性，同时避免线束晃动，本实用新型具有较好的强度、抗震性、耐高温等特点，保证车辆的安全性能，保证了线束的稳固性，同时空间上使线束排布更为整齐美观。

进一步优选，所述左端部是一长方形板体，所述左端部的上下两侧设有垂向向下的翻边，所述翻边的安装方向与所述公锁扣的安装方向一致。

本实用新型通过增加翻边能够放置线束的滑落。

进一步优选，所述左端部上开设有两个车身固定孔，分别为第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔为圆形孔，所述第二固定孔为椭圆孔，所述车身固定孔设置在远离连接端的一侧。

本实用新型通过两种车身固定孔从而能够提供不同的固定效果。

进一步优选，所述螺栓孔上固定有一焊接螺母。

焊接螺母是一种在螺母外适合焊接的螺母，一般是可焊接的材料制成的而且较厚适与焊接，焊接是相当于把两个分离件变成一个整体，用高温将金属融化后混合到一起再冷却，中间会加入合金，内部是分子力的作用，强度一般比母体强度大。

进一步优选，所述橡胶固定圈上均设有开口。

从而能够适用于不同尺寸的线束，并且固定效果依然稳定。

进一步优选，所述橡胶套的顶部设有一用于容纳压板的凹槽。从而能够便于定位并且放置压板的滑落。

进一步优选，所述加强筋是一外轮廓呈三角形的加强筋，所述加强筋的其中一侧沿着所述连接端的外轮廓排布，所述加强筋的外侧角部高于所述连接端的表面3cm-5cm。