[实用新型]风窗横梁组件和车辆有效
申请号: | 202222211332.7 | 申请日: | 2022-08-22 |
公开(公告)号: | CN217918125U | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 马涛 | 申请(专利权)人: | 小米汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D25/02 |
代理公司: | 北京法胜知识产权代理有限公司 11922 | 代理人: | 张星 |
地址: | 100176 北京市北京经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 横梁 组件 车辆 | ||
1.一种风窗横梁组件,其特征在于,包括:
前围板;和
风窗横梁,所述风窗横梁具有在其宽度方向上相对的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部和所述第二连接部均与所述前围板相连,以便所述风窗横梁与所述前围板配合形成腔体。
2.根据权利要求1所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述风窗横梁具有开口朝向所述前围板的凹槽,所述凹槽具有槽底壁以及在所述风窗横梁的宽度方向上相对设置的第一槽侧壁和第二槽侧壁,所述前围板包括第一板体,所述槽底壁、所述第一槽侧壁、所述第二槽侧壁与所述第一板体之间限定出所述腔体。
3.根据权利要求2所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第一槽侧壁的远离所述槽底壁的一端具有第一翻边,所述第一翻边与所述第一板体贴合并相连,所述第一翻边形成所述第一连接部。
4.根据权利要求3所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第一翻边朝远离所述第二槽侧壁的方向弯折。
5.根据权利要求2所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第二槽侧壁的远离所述槽底壁的一端具有延伸部,所述前围板还包括第二板体,所述第二板体与所述第一板体相交,所述延伸部与所述第二板体贴合并相连,所述延伸部形成所述第二连接部。
6.根据权利要求5所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第二槽侧壁包括沿远离所述槽底壁的方向依次设置的侧壁本体、弯折部和所述延伸部,在所述风窗横梁的宽度方向上,所述弯折部沿远离所述槽底壁的方向朝远离所述第一槽侧壁的方向弯折,所述弯折部与所述第一板体贴合。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第一槽侧壁沿远离所述槽底壁的方向逐渐向远离所述第二槽侧壁的方向倾斜;
所述第二槽侧壁沿远离所述凹槽的槽底壁的方向逐渐向远离所述第一槽侧壁的方向倾斜。
8.根据权利要求3或4所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述风窗横梁组件还包括加强架,所述加强架的至少一部分设置在所述腔体内,所述加强架与所述前围板和所述风窗横梁中的至少一者相连。
9.根据权利要求8所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述加强架包括沿所述风窗横梁的宽度方向依次设置的第一段、中间段和第二段,所述第一段与所述第一槽侧壁相连,所述中间段与所述槽底壁相连,所述第二段与所述第二槽侧壁相连,所述第二段与所述第二槽侧壁的一部分层叠设置而形成固定部,所述固定部用于与三角梁的安装板相连。
10.根据权利要求9所述的风窗横梁组件,其特征在于,所述第一段的远离所述中间段的一端具有第二翻边,所述第二翻边夹持固定在所述第一翻边和所述第一板体之间;和/或
所述加强架的数量为多个,多个所述加强架沿所述风窗横梁的长度方向间隔设置。
11.一种车辆,其特征在于,包括车身,所述车身包括:
A柱;
权利要求1-10中任一项所述的风窗横梁组件,所述风窗横梁的长度方向的端部与所述A柱相连。
12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述A柱包括内板;
所述风窗横梁的长度方向的端部设有第三翻边,所述第三翻边与所述内板贴合并相连,和/或
所述内板具有第四翻边,所述第四翻边与所述风窗横梁的一部分贴合并相连。
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