[实用新型]风窗横梁组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种风窗横梁组件和车辆，所述风窗横梁组件包括前围板和风窗横梁，所述风窗横梁具有在其宽度方向上相对的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述前围板相连，以便所述风窗横梁与所述前围板配合形成腔体。本实用新型实施例的风窗横梁组件，风窗横梁与前围板配合形成腔体，即腔体的一部分腔壁由风窗横梁形成，腔体的另一部分腔壁由前围板形成，与相关技术中，风窗横梁采用两片式结构对合形成腔体，腔体的腔壁均由风窗横梁形成相比，本实用新型实施例的风窗横梁组件中的风窗横梁的重量较小，从而使得本实用新型实施例的风窗横梁组件的重量较小。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种风窗横梁组件和车辆。

背景技术

目前，部分车辆为了提升车身扭转刚度和前风挡模态，车辆的风窗横梁采用两片式结构。具体地，风窗横梁包括两个大体呈U形的板体，两个板体对合形成封闭腔体。该种形式的风窗横梁存在重量大的问题，导致具有该风窗横梁的风窗横梁组件存在重量大的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种风窗横梁组件，以降低风窗横梁组件的重量。

本实用新型实施例的风窗横梁组件包括前围板和风窗横梁，所述风窗横梁具有在其宽度方向上相对的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述前围板相连，以便所述风窗横梁与所述前围板配合形成腔体。

在一些实施例中，所述风窗横梁具有开口朝向所述前围板的凹槽，所述凹槽具有槽底壁以及在所述风窗横梁的宽度方向上相对设置的第一槽侧壁和第二槽侧壁，所述前围板包括第一板体，所述槽底壁、所述第一槽侧壁、所述第二槽侧壁与所述第一板体之间限定出所述腔体。

在一些实施例中，所述第一槽侧壁的远离所述槽底壁的一端具有第一翻边，所述第一翻边与所述第一板体贴合并相连，所述第一翻边形成所述第一连接部。

在一些实施例中，所述第一翻边朝远离所述第二槽侧壁的方向弯折。

在一些实施例中，所述第二槽侧壁的远离所述槽底壁的一端具有延伸部，所述前围板还包括第二板体，所述第二板体与所述第一板体相交，所述延伸部与所述第二板体贴合并相连，所述延伸部形成所述第二连接部。

在一些实施例中，所述第二槽侧壁包括沿远离所述槽底壁的方向依次设置的侧壁本体、弯折部和所述延伸部，在所述风窗横梁的宽度方向上，所述弯折部沿远离所述槽底壁的方向朝远离所述第一槽侧壁的方向弯折，所述弯折部与所述第一板体贴合。

在一些实施例中，所述第一槽侧壁沿远离所述槽底壁的方向逐渐向远离所述第二槽侧壁的方向倾斜；所述第二槽侧壁沿远离所述凹槽的槽底壁的方向逐渐向远离所述第一槽侧壁的方向倾斜。

在一些实施例中，所述风窗横梁组件还包括加强架，所述加强架的至少一部分设置在所述腔体内，所述加强架与所述前围板和所述风窗横梁中的至少一者相连。

在一些实施例中，所述加强架包括沿所述风窗横梁的宽度方向依次设置的第一段、中间段和第二段，所述第一段与所述第一槽侧壁相连，所述中间段与所述槽底壁相连，所述第二段与所述第二槽侧壁相连，所述第二段与所述第二槽侧壁的一部分层叠设置而形成固定部，所述固定部用于与三角梁的安装板相连。

在一些实施例中，所述第一段的远离所述中间段的一端具有第二翻边，所述第二翻边夹持固定在所述第一翻边和所述第一板体之间；和/或所述加强架的数量为多个，多个所述加强架沿所述风窗横梁的长度方向间隔设置。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述风窗横梁组件的车辆。

本实用新型实施例的车辆包括A柱和上述任一实施例所述的风窗横梁组件，所述风窗横梁组件的长度方向的端部与所述A柱相连。