[实用新型]一种汽车用高精度空气流量计

说明书

本实用新型公开了一种汽车用高精度空气流量计，通过设置插入部的入口与进风方向相垂直，出口与进风方向呈一锐角，导风管内的风从入口进入，沿着进风方向，出口与进风方向呈一锐角，如此导风管内部在出口位置处会形成负压，因而容易从出口处将风从入口处吸入使其经过进风通道和检测元件后经出风通道出去，从而可保证空腔内流过的空气进行检测的量是稳定的，可有效降低风阻，避免乱流，提高空气流量计的测量精度。

技术领域

本实用新型涉及空气流量计的技术领域，具体为一种汽车用高精度空气流量计。

背景技术

在汽车滤清器与节气门之间的进气管道上安装有一个空气流量计，它的作用是将进气这个非喷油物理量转换成一个电物理量输出，供电控单元(ECU)控制喷油量的增加或减少，这样就可以根据不同工况下的理想空燃比，来控制喷油量以达到降低排放，满足环保要求。

目前大排量汽车用的空气流量计，通常都是采用在检测流道中设置以铂电阻为检测元件的结构，由于铂电阻的设置位置和进风入口和出口的结构设计不合理，从而导致工作时出现乱流，风阻大，误差也较大，影响检测精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用高精度空气流量计，解决了现有技术中空气流量计通常都是采用在检测流道中设置以铂电阻为检测元件的结构，由于铂电阻的设置位置和进风入口和出口的结构设计不合理，从而导致工作时出现乱流，风阻大，误差也较大，影响检测精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用高精度空气流量计，包括导风管和插芯，所述导风管具有空气流道，所述插芯包括壳体以及设于所述壳体内部的电路板、散热板和检测元件，所述壳体的下端具有插入部，所述壳体安装至所述导风管上且所述插入部位于所述空气流道内，所述插入部设有空腔，所述空腔内设有隔板，所述隔板将所述空腔分隔成上部连通的进风通道和出风通道，所述电路板和所述散热板上下叠设于所述空腔的上部，所述检测元件与所述电路板连接且所述检测元件深入至所述进风通道内，所述进风通道在所述导风管的上游侧开设有入口，所述出风通道在所述导风管的下游侧开设有出口，所述入口与所述进风方向相垂直，且所述入口的开口下端超过所述导风管的中心线位置，所述出口与所述进风方向呈一锐角。

进一步地，定义所述入口在所述插入部的高度方向的开口距离为H1，H1＝15 ±0.5mm。

进一步地，定义所述检测元件的最下端与所述入口的开口最上端之间的距离为H2，H2＜H1。

进一步地，所述出口与所述进风方向之间的夹角为α，α＝41°±1°。

进一步地，所述检测元件包括第一铂电阻和第二铂电阻，所述第一铂电阻和所述第二铂电阻均通过导电元件穿过所述散热板后连接至所述电路板上。

进一步地，所述进风通道和所述出风通道的宽度均为D，所述第一铂电阻和所述第二铂电阻的直径均为d，D/d＝14

进一步地，所述插入部的侧部还设有导风侧板，所述导风侧板与所述插入部的部分外壁形成过风通道，所述过风通道中设有热敏电阻，所述热敏电阻与所述电路板连接。

本实用新型提供一种汽车用高精度空气流量计，空气从入口进入进风通道，从而对进风通道内的检测元件进行冷却，然后电路板对冷却的检测元件进行加热，进风通道内的空气流量越大，检测元件的冷却越快，相应地，电路板对其进行加热的速度也越快，通过电路板对检测元件进行加热的情况来测算空气流量，进一步地，设置插入部的入口与进风方向相垂直，出口与进风方向呈一锐角，导风管内的风从入口进入，沿着进风方向，出口与进风方向呈一锐角，如此导风管内部在出口位置处会形成负压，因而容易从出口处将风从入口处吸入使其经过进风通道和检测元件后经出风通道出去，从而可保证空腔内流过的空气进行检测的量是稳定的，可有效降低风阻，避免乱流，提高空气流量计的测量精度。

附图说明