[实用新型]基于汽车CAN总线的启停控制系统有效
申请号: | 202222220396.3 | 申请日: | 2022-08-23 |
公开(公告)号: | CN218055151U | 公开(公告)日: | 2022-12-16 |
发明(设计)人: | 奥山夕伟;何永杰 | 申请(专利权)人: | 株式会社扩展商事;何永杰 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60R16/023;B60Q9/00 |
代理公司: | 深圳市舜立知识产权代理事务所(普通合伙) 44335 | 代理人: | 侯艺 |
地址: | 日本京都府京都市右*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 汽车 can 总线 控制系统 | ||
1.一种基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:包括CAN总线,主控MCU模块,启停驱动模块,启停按键模块,启停控制模块,电源模块;
所述CAN总线,用于采集车辆信息数据;所述主控MCU模块,用于控制分析车辆信息;所述启停驱动模块,用于驱动车辆启停控制模块;所述启停按键模块,用于控制启停控制模块开闭;所述启停控制模块,用于控制汽车自动启停;所述电源模块,用于对主控MCU模块提供电源;
所述CAN总线将采集的车辆信息数据传输至主控MCU模块;该主控MCU模块通过启停驱动模块控制该启停按键模块;该启停按键模块控制该启停控制模块。
2.根据权利要求1所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述主控MCU模块为型号是GD32E230的芯片。
3.根据权利要求2所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述启停控制模块包括启停状态检测模块,该启停状态检测模块用于检测车辆启停状态信息。
4.根据权利要求3所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述主控MCU控制模块包括电子驻车控制模块和制动模块;所述电子驻车控制模块用于控制车辆制动,所述制动模块用于控制车辆刹车,所述主控MCU模块通过电子驻车控制模块控制制动模块。
5.根据权利要求4所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述电子驻车控制模块包括电子驻车状态检测模块,该电子驻车状态检测模块用于检测车辆制动状态信息。
6.根据权利要求5所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述主控MCU模块包括指示灯;该指示灯用于显示车辆状态。
7.根据权利要求6所述的基于汽车CAN总线的启停控制系统,其特征在于:所述主控MCU模块包括存储模块,该存储模块用于存储车辆状态信息数据。
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