[实用新型]基于汽车CAN总线的启停控制系统

说明书

本实用新型公开一种基于汽车CAN总线的启停控制系统，包括CAN总线，主控MCU模块，启停驱动模块，启停按键模块，启停控制模块，电源模块；所述CAN总线，用于采集车辆信息数据；主控MCU模块，用于控制分析车辆信息；启停驱动模块，用于驱动车辆启停控制模块；启停按键模块，用于控制启停控制模块开闭；启停控制模块，用于控制汽车自动启停；所述CAN总线将采集的车辆信息数据传输至主控MCU模块；该主控MCU模块通过启停驱动模块控制该启停按键模块；该启停按键模块控制该启停控制模块本实用新型提供一种控制自动化化程度高，功能多样，操控灵活，使用简便，保证车辆安全的一种基于汽车CAN总线的启停控制系统。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种基于汽车CAN总线的启停控制系统。

背景技术

汽车发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车，例如等红灯的时候，发动机自动熄火；当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套功能系统。目前的自动启停控制都是每次启动车的时候自动开启。当车辆行驶在频繁的临时停车的路段时，自动启停系统就会控制发动机频繁的熄火和启动，导致汽车储电池寿命缩短。

当前汽车关闭启停的具体步骤为：第一步：启动车辆；第二步：手动操作“自动启停”开关关闭“自动启停”。然而，这种步骤设置，在重新启动车辆，需要关闭自动启停功能时又要手动关闭，也就是说用户又要通过手动操作“自动启停”开关关闭“自动启停”，这种设置对驾驶员控制车辆不够灵活，方便，驾驶员常常只有在发动机频繁熄火和启动时才会关闭自动启停功能，造成汽车自动启停装置故障，影响汽车驾驶安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种控制自动化化程度高，功能多样，操控灵活，使用简便，保证车辆安全的一种基于汽车CAN总线的启停控制系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出一种基于汽车CAN总线的启停控制系统，包括CAN总线，主控MCU模块，启停驱动模块，启停按键模块，启停控制模块，电源模块；

所述CAN总线，用于采集车辆信息数据；所述主控MCU模块，用于控制分析车辆信息；所述启停驱动模块，用于驱动车辆启停控制模块；所述启停按键模块，用于控制启停控制模块开闭；所述启停控制模块，用于控制汽车自动启停；所述电源模块，用于对主控MCU模块提供电源；

所述CAN总线将采集的车辆信息数据传输至主控MCU模块；该主控MCU模块通过启停驱动模块控制该启停按键模块；该启停按键模块控制该启停控制模块。

所述主控MCU模块为型号是GD32E230的芯片。

所述启停控制模块包括启停状态检测模块，该启停状态检测模块用于检测车辆启停状态信息。

所述主控MCU控制模块包括电子驻车控制模块和制动模块；所述电子驻车控制模块用于控制车辆制动，所述制动模块用于控制车辆刹车，所述主控MCU模块通过电子驻车控制模块控制制动模块。

所述电子驻车控制模块包括电子驻车状态检测模块，该电子驻车状态检测模块用于检测车辆制动状态信息。

所述主控MCU模块包括指示灯；该指示灯用于显示车辆状态。

所述主控MCU模块包括存储模块，该存储模块用于存储车辆状态信息数据。

本实用新型提供技术方案的有益效果是:1)本实用新型主控MCU模块通过控制启停驱动模块和启停按键模块控制该启停控制模块来控制车辆启停状态，使车辆启停状态控制自动化程度更高，控制更加简便，使用更方便，保证了车辆行驶的安全性；2)本实用新型主控MCU模块包括电子驻车控制模块，可以自动控制车辆刹车，使车辆控制更加灵活，进一步保证了车辆使用安全；

3)本实用新型功能多样，可靠性高，安全性强，适于普遍推广。

附图说明