[实用新型]报废机动车废油液处理系统

说明书

本实用新型公开了一种报废机动车废油液处理系统，包括：废油液存储罐，其进液口和汽车拆解厂房的废油液回收管道相接；提纯单元，包括与废油液存储罐输出管依次相连的一次除水除杂器、前置油箱、次除水除杂器和后置油箱相连，后置油箱的出口连通有第一支管、第二支管和第三支管，第一支管和净化油液存储罐相连通，第二支管和废油液存储罐的回流口相连通；蒸馏单元，包括与第三支管相连通的前置混合油箱，前置混合油箱与废油液蒸馏塔的进口相连，废油液蒸馏塔的馏出口分别与成品汽油存储罐和成品柴油存储罐相连通。本实用新型结构简单、占地少、投资小，不仅保证了提纯单元的正常工作，而且达到了资源回收、保护环境的目的。

技术领域

本实用新型涉及报废机动车废油液处理技术领域，尤其是涉及一种报废机动车废油液处理系统。

背景技术

报废汽车指达到一定使用年限，或者因其他原因造成车辆严重损坏或者技术状况低劣、且无法修复、按照政府规定强制报废的车辆。为了保障道路交通安全，同时进行资源回收利用，我国实行由回收企业对报废汽车进行回收拆解的制度。除拆解车体进行废旧钢铁回收外，对报废汽车油路（含油箱）中的油液进行回收也是一项重要内容。报废汽车的油液来源复杂，如汽车油箱、变速箱、发动机及管路中均存在废油液，其成分和清洁程度不一，加之抽取操作工序不同，易引入水分和杂质（杂草、石子等），导致油液品质不达标，回收利用率较低；再次，报废车分为汽油车和柴油车，相应地，废油液包括废汽油和废柴油，两者使用同一套设备进行提纯时可以节省投资，然而，更换油品之前，需要进行管路清洁置换，此时，会产生较多的废汽油和废柴油混合液，如果不加以回收利用，会造成较大的浪费，同时产生环境污染。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种投资低、收率高的报废机动车废油液处理系统，具体可采取如下技术方案：

本实用新型所述的报废机动车废油液处理系统，包括

废油液存储罐，具有进液口、出液口和回流口，所述进液口和汽车拆解厂房的废油液回收管道相接，所述出液口与设置有输送泵的输出管相连；

提纯单元，包括与所述输出管相连的一次除水除杂器，所述一次除水除杂器的出口通过管道与前置油箱相连，所述前置油箱的出口通过管道与二次除水除杂器相连，所述二次除水除杂器的出口通过管道与后置油箱相连，所述后置油箱的出口连通有第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管和净化油液存储罐相连通，所述第二支管和废油液存储罐的回流口相连通；

蒸馏单元，包括与所述第三支管相连通的前置混合油箱，所述前置混合油箱的出口通过管道与废油液蒸馏塔的进口相连，所述废油液蒸馏塔的第一馏出口通过管道与成品汽油存储罐相连通，废油液蒸馏塔的第二馏出口通过管道与成品柴油存储罐相连通，且废油液蒸馏塔还设置有排渣口。

优选地，所述一次除水除杂器内从上到下依次设置有过滤层、第一吸水层和第二吸水层，一次除水除杂器的进口设置在所述过滤层上方，一次除水除杂器的出口设置在所述第二吸水层下方，且一次除水除杂器的底部设置有废液排放口。其可以将杂草、石子等固体杂质先行除去，再将油液中含有的水分吸收除去。

优选地，所述一次除水除杂器的中部为锥形结构，所述过滤层、第一吸水层和第二吸水层的外径依次减小，与所述锥形结构相适配，方便过流和除杂油液的收集。

优选地，所述过滤层、第一吸水层和第二吸水层均由支撑架和功能内芯构成，且过滤层的功能内芯为多层设置的80目不锈钢过滤网；第一吸水层的功能内芯为无纺布包裹的100-500目不锈钢过滤网，所述100-500目不锈钢过滤网之间填充有SPA超强吸水颗粒；第二吸水层的功能内芯为无纺布包裹的500-1500目不锈钢过滤网，所述500-1500目不锈钢过滤网之间填充有SPA超强吸水颗粒。

优选地，所述二次除水除杂器为并联设置的汽油静滤机和柴油静滤机，通过使用专用设备，提高汽油和柴油的回收质量。