[实用新型]车载通信设备的减震支架

说明书

本实用新型提出了一种车载通信设备的减震支架，减震支架固定在车厢内环境中，并与车厢内地面进行固定，减震支架的上部摆放或是固定通信设备并进行竖直方向的减震，所述减震支架包括有框架、台面和缓冲结构，框架与车厢环境固定并作为缓冲的基础结构，台面相对位于框架上部并用于容纳或固定通信设备，缓冲结构连接框架和台面之间并在竖直方向上对台面及其上的设备进行线性缓冲。减震支架通过框架作为基础，提高结构的稳定性，并方便与车厢环境进行固定，台面用于稳定设置通信设备，提供良好的结构稳定效果，同时利用缓冲结构，将台面和其上的通信设置实现竖直向的线性缓冲，有效减少车辆的颠簸影响，提高设备的稳定性，有利于稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆装载设备结构的改进方式，具体是一种车载通信设备的减震支架。

背景技术

特种车辆的改造是一种为适应特定的工作场景而进行再次设计的制造过程，可以利用车辆的移动能力，在其上装载不同的工作设备，可以灵活到达不同的地域，完成不同类型的工作，在车辆上装载通信设备，可以为特定的地区提供通信保障的工作，满足短时期内高峰流量的负载，所以具有良好的灵活性，不过通信设备主要都是电子器件，在车辆行驶过程中不可避免有颠簸，频繁的颠簸会对通信设备的稳定工作造成影响，同时容易对设备寿命造成影响，不利于满足灵活性的目的，因此需要对车载的通行设备进行减震，提高工作的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种车载通信设备的减震支架。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：减震支架固定在车厢内环境中，并与车厢内地面进行固定，减震支架的上部摆放或是固定通信设备并进行竖直方向的减震，所述减震支架包括有框架、台面和缓冲结构，框架与车厢环境固定并作为缓冲的基础结构，台面相对位于框架上部并用于容纳或固定通信设备，缓冲结构连接框架和台面之间并在竖直方向上对台面及其上的设备进行线性缓冲。

减震支架通过框架作为基础，提高结构的稳定性，并方便与车厢环境进行固定，台面用于稳定设置通信设备，提供良好的结构稳定效果，同时利用缓冲结构，将台面和其上的通信设置实现竖直向的线性缓冲，有效减少车辆的颠簸影响，提高设备的稳定性，有利于稳定工作。

进一步的，所述缓冲结构包括有缓冲导向部分、缓冲平衡部分、缓冲架以及减震部分，所述缓冲导向部分位于框架的中部位置，缓冲平衡部分位于框架的周边，缓冲导向部分和缓冲平衡部分均提供竖直的导向作用，缓冲架同时架设在缓冲导向部分和缓冲平衡部分上，并在竖直方向上进行减震移动，在缓冲导向部分和缓冲架之间设置有减震部分，减震部分吸收缓冲架的冲击。

缓冲导向部分用于为缓冲架的线性移动进行导向，缓冲平衡部分是可以满足台面整体的线性缓冲，避免导向偏斜，适合较大体积的设备，缓冲架为平衡的支撑结构，支撑稳定，同时利用减震部分有效减少震动，提高结构可靠性。

进一步的，所述缓冲导向部分和缓冲平衡部分均具有竖直的导向柱，缓冲架同时与缓冲导向部分、缓冲平衡部分套接，并被限制在框架内进行竖直方向上的移动。导向柱具有竖直的线性导向作用，并且结构刚性好，结构轻量化，适合车辆进行搭载。

进一步的，所述缓冲架和台面之间通过支撑杆固定连接，支撑杆的底部与缓冲架平衡连接，并形成有多个支撑点，支撑杆向上延伸并连接在台面的底部，支撑杆的支撑点平衡支撑台面的底部。支撑杆连接台面和缓冲架，并且为多点的支撑结构，支撑点平衡分布，支撑的面积大，可以适应面形式的支撑结构。

进一步的，所述减震部分包括有支撑弹簧和顶压弹簧，支撑弹簧和顶压弹簧均套在缓冲导向部分上，其中支撑弹簧位于缓冲架的下部，顶压弹簧位于缓冲架的上部，支撑弹簧的弹力大于顶压弹簧的弹力。支撑弹簧位于下部，顶压弹簧位于上部，支撑弹簧需要承载通信设备的负载，所以需要较大的弹力，顶压弹簧主要用于消减上下的颠簸，可以采用较小的弹力，使回弹更加平滑。