[实用新型]横梁结构及车辆

说明书

本申请涉及一种横梁结构及车辆，包括横梁、第一连接板和第二连接板，横梁包括沿第一方向相对且间隔设置第一横梁板和第二横梁板，第一横梁板和第二横梁板均沿第二方向延伸设置，第二方向与第一方向相交，第一横梁板在第二方向上的两端分别设有第一连接板，第二横梁板在第二方向上的两端分别设有第二连接板，从而在横梁的第二方向上的相对两端均具有第一连接板和第二连接板。其中，第一连接板包括用于与车身连接的第一连接部，第二连接板包括用于与车身连接的第二连接部，且第一连接部和第二连接部在第一方向上朝向同一侧翻折。以较小的成本、较少的结构变更增大横梁整体结构的刚度，解决车架总成在某个区域变形大、应力集中严重产生的强度破坏。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种横梁结构及车辆。

背景技术

随着中重型整车技术的发展，对整车安全性要求越来越高。横梁结构作为中重型车辆的重要组成部件，具有承载车辆车身和连接其他零部件等重要作用。

现有的横梁结构刚度偏低，在车辆处于颠簸或者拐弯路段时，各个位置的荷载受力不均，传递受力使得横梁结构某个区域的变形量大，应力集中严重，从而在该区域容易发生强度破坏。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有横梁结构刚度低容易造成的车架总成的强度破坏的问题，提供一种刚度大的横梁结构及车辆，以降低横梁总成的变形量。

一种横梁结构，与车辆的车身连接，包括横梁，包括沿第一方向相对且间隔设置的第一横梁板和第二横梁板，所述第一横梁板和所述第二横梁板均沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向相交设置；

第一连接板和第二连接板，所述第一横梁板在所述第二方向上的两端分别设有第一连接板，所述第二横梁板在所述第二方向上的两端分别设有第二连接板；

其中，所述第一连接板包括与车身连接的第一连接部，所述第二连接板包括与车身连接的第二连接部，且，所述第一连接部和所述第二连接部在所述第一方向上朝向同一侧翻折。

在其中一个实施例中，每个所述第二连接板还包括第三连接部，所述第三连接部连接于所述第二连接部和所述第二横梁板之间，且所述第三连接部与所述第二连接部连接的一端、与所述第二方向之间的夹角为0°-20°。

在其中一个实施例中，所述第三连接部包括相互连接的第一臂和第二臂，所述第一臂的一端与所述第二连接部连接，所述第二臂的一端与所述第二横梁板连接，所述第一臂与所述第二方向之间的夹角为0°-20°；

且，所述第二臂相对所述第一臂向所述第一连接部在所述第一方向上翻折的一侧翻折。

在其中一个实施例中，所述第一臂和所述第二臂的连接位置为倒圆角设置。

在其中一个实施例中，所述第二臂与所述第二方向之间的夹角为10°-30°。

在其中一个实施例中，所述第一臂和所述第二臂的连接位置与所述第一臂和所述第二连接部的连接位置，在所述第二方向上的距离为50mm-120mm。

在其中一个实施例中，所述横梁结构还包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁与所述横梁在所述第二方向上一端的所述第一连接部和所述第二连接部连接，所述第二纵梁与所述横梁在所述第二方向上另一端的第一连接部和第二连接部连接；

且所述第一纵梁和所述第二纵梁均与所述车身连接。

在其中一个实施例中，所述第一纵梁和所述第二纵梁均沿第三方向延伸设置，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向均两两相交设置；

所述第一纵梁和所述第二纵梁均在所述第三方向上间隔设有多个第二固定位及多个第四固定位，并且，所述第四固定位与所述第二固定位沿所述第一方向间隔设置；

所述第二固定位用于固定连接第一连接部，所述第四固定位用于固定连接第二连接部。