[实用新型]一种低速重型车的转向机构

说明书

本实用新型涉及作业、运输领域，提供了一种低速重型车的转向机构，包括转动杆和连接件，转动杆杆身上设置有偏摆杆；连接件包括左转向拉索、右转向拉索以及软轴套；左转向拉索连接于偏摆杆的左端和低速重型车辆的右轮转向件，右转向拉索连接于偏摆杆的右端和低速重型车辆的左轮转向件。通过连接件将转动杆与低速重型车的转向轮连接，采用的连接结构为拉索，并通过软轴套进行固定套接，并且定位锁固在低速重型车的底盘上，以便提供稳定的拉力。达到了，旋转转动杆时，带动偏摆杆进行摆动，进行对左转向拉索或右转向拉索进行拉扯，从而带动低速重型车进行相应的转向，操作简单便捷。并且，绳索式的传动结构，易于更换维修和携带提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及作业、运输领域，具体涉及一种低速重型车的转向机构。

背景技术

现有的低速重型车的转向机构，大都采用齿轮齿条的方式进行传动，若是发生损坏，普通人很难自行进行维修。特别是在一些针对灾情的救援特殊车辆，或者复杂道路的运输车辆等，都具有较强的实效特点。因此，车辆的维修、运载、使用上都应该具备简单、易操作的性能，以解决现有的抢险、救援等特殊车辆维修或操作不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低速重型车的转向机构，旨在改善现有的抢险、救援等特殊车辆在低速重型车的转向机构的设计上，存在着维修或操作不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种低速重型车的转向机构，包括：

转动杆，其杆身上设置有偏摆杆；及

连接件，其包括左转向拉索、右转向拉索以及套设所述左转向拉索和所述右转向拉索的软轴套；所述左转向拉索连接于所述偏摆杆的左端和低速重型车辆的右轮转向件之间，所述右转向拉索连接于所述偏摆杆的右端和低速重型车辆的左轮转向件之间；所述连接件用于固定于低速重型车辆的底盘，并承载低速重型车的转向力。

优选的，所述左轮转向件与所述右轮转向件之间设置有联动杆。

优选的，所述软轴套为一体式结构，或者，所述软轴套包括左固定套和右固定套，所述左固定套用于套设所述左转向拉索，所述右固定套用于套设所述右转向拉索。

优选的，所述软轴套上设置有多个锁固架板。

优选的，所述转动杆上套设有至少一个的轴承座，所述轴承座用于固定安装所述转动杆。

优选的，还包括刹车单元，所述刹车单元的刹把设置在所述转动杆的把手位置，所述刹车单元的刹车盘设置在低速重型车的车轮处。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、通过连接件将转动杆与低速重型车的转向轮连接，采用的连接结构为拉索，并通过软轴套进行固定套接，并且定位锁固在低速重型车的底盘上，以便提供稳定的拉力。达到了，旋转转动杆时，带动偏摆杆进行摆动，进行对左转向拉索或右转向拉索进行拉扯，从而带动低速重型车进行相应的转向，操作简单便捷。并且，绳索式的传动结构，易于更换维修，备用物品也便于携带，有利于在险情、救灾中赢得时间，提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型所述的低速重型车的转向机构安装于低速重型车辆的底盘上的结构示意图；

图2为本实用新型所述的低速重型车的转向机构安装于低速重型车辆的底盘上的仰视图；

图3为本实用新型所述的低速重型车的转向机构在第一视角的示意图；

图4为本实用新型所述的低速重型车的转向机构在第二视角的示意图。

附图标记说明：

1、低速重型车辆的底盘；

10、转动杆；101、把手；102、偏摆杆；103、轴承座；