[实用新型]带有加热装置的车库入口结构

说明书

本申请涉及一种带有加热装置的车库入口结构，包括：车道本体、发热电缆和电热风机；车道本体设置有进口侧和出口侧，车道本体的进口侧适用于车辆的进入，车道本体的出口侧适用于连接地下车库；发热电缆设置有两条以上，两条以上的发热电缆均埋入车道本体的内部，两条以上的发热电缆沿车道本体的宽度方向依次间隔设置，每条发热电缆沿车道本体的铺设方向设置；车道本体的出口侧的开口处设置有出口截水沟，车道本体的出口侧的相对的两侧内壁上均安装电热风机。其通过发热电缆的加热保证了车道本体的防滑性能，通过发热风机减小了雨季的排水压力，减小了车辆在雨雪天气中在车库入口发生安全事故的概率。

技术领域

本申请涉及建筑领域，尤其涉及一种带有加热装置的车库入口结构。

背景技术

目前全国机动车保有量越来越多，城市的地下空间开发及小区对地下室的停车要求越来越大，随之而来的地下车库出入口也逐渐增多。但是现如今的车库口入虽然通过在车库路面设置防滑纹来防止车辆出入库时发生打滑的现象，但是对于雨雪天气尤其是雪天，仅仅通过防滑纹并不能起到非常好的防滑性能。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种带有加热装置的车库入口结构，其通过发热电缆的加热保证了车道本体的防滑性能，通过发热风机减小了雨季的排水压力，减小了车辆在雨雪天气中在车库入口发生安全事故的概率。

根据本申请的一方面，提供了一种带有加热装置的车库入口结构，包括：车道本体、发热电缆和电热风机；

所述车道本体设置有进口侧和出口侧，所述车道本体的进口侧适用于车辆的进入，所述车道本体的出口侧适用于连接地下车库；

所述发热电缆设置有两条以上，两条以上的所述发热电缆均埋入所述车道本体的内部，两条以上的所述发热电缆沿所述车道本体的宽度方向依次间隔设置，每条所述发热电缆沿所述车道本体的铺设方向设置；

所述车道本体的出口侧的开口处设置有出口截水沟，所述车道本体的出口侧的相对的两侧内壁上均安装所述电热风机。

在一种可能的实现方式中，还包括线缆加热组件，两条以上的所述发热电缆并联在所述线缆加热组件的输出端上。

在一种可能的实现方式中，所述线缆加热组件包括第一电表箱、温控器、手动开启装置、第一接线盒和第一电热膜；

所述第一电表箱的输入端适用于接入电源线，所述温控器和所述手动开启装置并联在所述第一电表箱的输出端上；

所述第一接线盒上设置有接线输出端，所述接线输出端与所述电热膜的输入端电连接；

所述温控器的输出端和所述手动开启装置的输出端伸入所述接线盒的内部，并均与所述接线输出端电连接。

在一种可能的实现方式中，相邻的所述发热电缆之间的间距Z的取值范围为：590mm≤Z≤610mm。

在一种可能的实现方式中，相邻的所述发热电缆之间的间距Z的取值为：600mm。

在一种可能的实现方式中，所述车道本体上开设有两条以上的电缆沟，所述电缆沟的数量与所述发热电缆的数量相匹配，所述发热电缆一一对应的穿入所述电缆沟。

在一种可能的实现方式中，每条所述发热电缆上均设置有多个电缆卡条，所述电缆卡条沿所述发热电缆的长度方向依次间隔设置；

所述电缆卡条与对应的所述电缆沟固定。

在一种可能的实现方式中，所述车道本体的顶部位置处铺设有防滑层，所述防滑层覆盖所述车道本体的顶部。

在一种可能的实现方式中，所述车道本体包括混凝土层和素土层；

所述混凝土层和所述素土层由下至上分层设置，两条以上的所述发热电缆均埋入所述混凝土层；