[实用新型]车辆的门框密封条、车辆的A柱结构及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，包括：

密封主体(10)，所述密封主体(10)限定出安装槽(102)，所述车辆的车门门框(201)适于安装于所述安装槽(102)内；

第一密封部(11)，所述第一密封部(11)适于与所述车辆的车门钣金(204)止抵，所述第一密封部(11)设于所述密封主体(10)的外侧壁，所述第一密封部(11)与所述密封主体(10)共同限定出腔体(112)，所述腔体(112)内设有支撑筋(111)，所述支撑筋(111)连接在所述密封主体(10)和所述第一密封部(11)之间以将所述腔体(112)分隔为多个子腔体。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述支撑筋(111)沿所述安装槽(102)的深度方向延伸，所述支撑筋(111)远离所述安装槽(102)底壁的一端与所述第一密封部(11)的内表面固定连接，所述支撑筋(111)靠近所述安装槽(102)底壁的另一端与所述密封主体(10)的外侧壁固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，多个所述子腔体包括：第一子腔体(1121)和第二子腔体(1122)，所述第一子腔体(1121)位于所述第二子腔体(1122)和所述密封主体(10)之间。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述第一子腔体(1121)的内侧壁具有朝向所述第一密封部(11)内凹陷的第一减力结构(113)，所述第一减力结构(113)靠近所述支撑筋(111)与所述第一密封部(11)的连接处布置。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述第二子腔体(1122)的内侧壁具有朝向所述第一密封部(11)内凹陷的至少一个第二减力结构(114)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述第二减力结构(114)为多个，多个所述第二减力结构(114)沿所述第二子腔体(1122)的周向间隔开，且至少一个所述第二减力结构(114)靠近所述支撑筋(111)与所述第一密封部(11)的连接处布置。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述安装槽(102)具有相对的第一内侧壁(1021)和第二内侧壁(1022)，所述第一内侧壁(1021)设有第一卡接结构(10210)，所述第一卡接结构(10210)适于与所述车门门框(201)卡接；

所述第二内侧壁(1022)设有适于与所述车门门框(201)卡接的第二卡接结构(10220)。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述密封主体(10)的外侧壁设有第二密封部(103)，所述第二密封部(103)适于与所述车门门框(201)上的内饰板(202)止抵。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的门框密封条(100)，其特征在于，所述安装槽(102)的底壁设有第三密封部(104)，所述第三密封部(104)适于密封所述车门门框(201)的下止口(203)。

10.一种车辆的A柱结构(200)，其特征在于，包括：

车门(20)和车门门框(201)，所述车门门框(201)限定出进入口，所述车门(20)可转动地安装于所述车门门框(201)以打开或关闭所述进入口；

门框密封条(100)，所述门框密封条(100)为根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的门框密封条(100)，所述车门门框(201)的下止口(203)安装于所述安装槽(102)，所述车门(20)关闭所述进入口时所述第一密封部(11)与所述车门(20)的车门钣金(204)止抵密封。