[实用新型]一种船用柴油机空冷器的清洗管路

说明书

一种船用柴油机空冷器的清洗管路，与空冷器连接，包括清洗罐、进水阀、入药阀、进气阀、透气阀、开关阀、泄放阀、清洗阀、漏斗以及清洗液循环回路，该清洗液循环回路包括依次连接的处理柜、循环泵和单向阀，其中，处理柜的入口与泄放阀和清洗阀连接，用于对废污清洗液进行净化再生处理，循环泵用于再生清洗液的增压循环输送，单向阀的出口连接空冷器，用于防止新的清洗液误入清洗液循环回路；对空冷器进行清洗后的废污清洗液通过清洗阀和泄放阀进入处理柜，经过净化再生处理后转化为可再利用的再生清洗液，再经过循环泵的加压后，通过单向阀进入空冷器，进行自动循环清洗。本实用新型实现了空冷器的自动循环清洗和清洗液的净化再利用，提高了清洗效率和效果且更加环保。

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机的清洗系统，特别涉及一种船用柴油机空冷器的清洗管路，属于低速柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机的空冷器需要经常清洗，现有空冷器A的清洗管路配备有清洗罐13，用于容纳混合制备后的清洗液，原理如图1所示，该清洗管路还包括进水阀1、入药阀2、进气阀3、透气阀4、开关阀5、泄放阀6、清洗阀7、安全阀11和漏斗12；其中，进水阀1为控制淡水进入清洗罐13的开关，一端连接淡水源，另一端开口于漏斗12之上；漏斗12用于由外部添加清洗化学药剂，例如乳化型清洁剂，与淡水混合后形成清洗液，其进口连接进水阀1，出口连接入药阀2；入药阀2为控制清洗液进入清洗罐13的开关，一端连接漏斗12的出口，另一端连接清洗罐13；进气阀3为控制压缩空气进入清洗罐13的开关，一端连接压缩空气源，另一端连接清洗罐13；透气阀4为控制清洗罐13内蓄水量的开关，连接于清洗罐13上；开关阀5为控制清洗液进入空冷器A的开关，一端连接清洗罐13，另一端连接空冷器A；泄放阀6为完成清洗后控制残液泄放的开关，连接于空冷器A上；清洗阀7为控制清洗后清洗液排放流量的开关，连接于空冷器A上；安全阀11为防止清洗罐13内压力超载的泄压开关，连接于空冷器A上。

主机正常运行时，关闭进水阀1、入药阀2、进气阀3、透气阀4、开关阀5和清洗阀7，开启运行泄放阀6。当需要清洗空冷器A时(主机工况：负载大致45％)，按顺序开启透气阀4、入药阀2和进水阀1，淡水进入漏斗12且与加入漏斗12的规定量的清洗化学药剂混合成清洗液，最大量约30L，再通过入药阀2进入清洗罐13；之后关闭进水阀1、入药阀2、透气阀4、开关阀5，开启进气阀3，此时压力6～7Bar的压缩空气进入清洗罐13中；随后开启清洗阀7，关闭泄放阀6，再开启开关阀5，此时清洗液被气压打入空冷器A里，对空冷器A进行清洗，然后由清洗阀7排出；清洗进行大约2分钟后，关闭进气阀3、开关阀5以及清洗阀7，然后开启透气阀4进行透气，10分钟后打开泄放阀6，清洗罐13中的残余清洗液由泄放阀6泄放，直至完全泄尽；之后重复以上操作过程，进行多次清洗直至空冷器A清洗干净。

上述清洗过程中维保人员需按照操作说明书，依序反复进行各种阀件的开启和关闭，不仅操作程序复杂，效率低下，而且有时会发生误操作，导致清洗效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种船用柴油机空冷器的清洗管路，设置清洗液循环回路，将使用过的清洗液进行净化处理，实现自动再循环回用，避免多次人工启闭阀门的繁复操作，同时实现废清洗液的再生利用，达到节约成本的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用柴油机空冷器的清洗管路，与所述空冷器连接，包括清洗罐、进水阀、入药阀、进气阀、透气阀、开关阀、泄放阀、清洗阀和漏斗；其特征在于：所述的清洗管路还包括有清洗液循环回路，该清洗液循环回路包括依次连接的处理柜、循环泵和单向阀，所述处理柜的入口与所述泄放阀和清洗阀连接，用于对废污清洗液进行净化再生处理，所述循环泵一端连接所述处理柜，另一端连接所述单向阀，用于再生清洗液的增压循环输送，所述单向阀的出口连接所述空冷器，用于防止新的清洗液误入所述清洗液循环回路；