[实用新型]车辆的混合动力驱动系统和车辆有效
申请号: | 202222287918.1 | 申请日: | 2022-08-30 |
公开(公告)号: | CN217778345U | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 贺永跃;焦江璞;张鹏超;李绍平 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/50 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张文姣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 混合 动力 驱动 系统 | ||
1.一种车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,包括:
发动机(40);
第一电机(30)和第二电机(20);
第一轴(41),所述第一轴(41)的一端与所述发动机(40)连接,且所述第一轴(41)的远离所述发动机(40)的一端依次设有所述第一电机(30)和第一齿轮(61);
第二轴(21),所述第二轴(21)的一端与所述第二电机(20)连接;
差速器(10),所述差速器(10)设有第二齿轮(62),所述第二齿轮(62)和所述第一齿轮(61)啮合,所述第二轴(21)的远离所述第二电机(20)的一端与所述差速器(10)传动连接,所述差速器(10)用于向所述车辆的车轮输出动力。
2.根据权利要求1所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机(30)与所述第一齿轮(61)之间设有离合器(50)。
3.根据权利要求1所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述发动机(40)和所述第二电机(20)位于所述车辆的驱动轴(11)的同一侧;
或者,所述发动机(40)和所述第二电机(20)位于所述车辆的驱动轴(11)相对的两侧。
4.根据权利要求1所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,还包括:
齿轮组(70),所述齿轮组(70)设于所述第二轴(21)与所述差速器(10)之间以将所述第二电机(20)的动力传递至所述差速器(10)。
5.根据权利要求4所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述齿轮组(70)设于所述第二轴(21)与所述第一齿轮(61)之间;
或者,所述齿轮组(70)设于所述第二轴(21)与所述第二齿轮(62)之间。
6.根据权利要求5所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述齿轮组(70)包括:
第三齿轮(63),所述第三齿轮(63)与所述第二轴(21)的远离所述第二电机(20)的一端相连;
第四齿轮(64),所述第四齿轮(64)与所述第一齿轮(61)同轴转动,且所述第三齿轮(63)与所述第四齿轮(64)相啮合。
7.根据权利要求6所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第四齿轮(64)位于所述第一齿轮(61)远离所述第一电机(30)的一侧。
8.根据权利要求5所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述齿轮组(70)包括:
第五齿轮(65),所述第五齿轮(65)与所述第二轴(21)的远离所述第二电机(20)的一端相连;
第六齿轮(66),所述第六齿轮(66)与所述第五齿轮(65)啮合;
第七齿轮(67),所述第七齿轮(67)与所述第六齿轮(66)同轴转动,所述第七齿轮(67)与所述第二齿轮(62)啮合。
9.根据权利要求8所述的车辆的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第六齿轮(66)位于所述第七齿轮(67)的远离所述第一电机(30)的一侧。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的混合动力驱动系统(100)。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构