[实用新型]车辆的混合动力驱动系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的混合动力驱动系统和车辆，车辆的混合动力驱动系统包括：发动机；第一电机和第二电机；第一轴，第一轴的一端与发动机连接，且第一轴的远离发动机的一端依次设有第一电机和第一齿轮；第二轴，第二轴的一端与第二电机连接；差速器，差速器设有第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮啮合，第二轴的远离第二电机的一端与差速器传动连接，差速器用于向车辆的车轮输出动力。根据本实用新型的车辆的混合动力驱动系统，有效减少了传递损失，传递效率高，结构简单，且提高了整箱紧凑性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的混合动力驱动系统和车辆。

背景技术

相关技术中，变速箱的发动机与发电机之间存在一级传动、发动机与车辆的车轮之间存在两级传动，使得变速箱的结构复杂、重量较大，造成生产成本高，且传递效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的混合动力驱动系统，所述车辆的混合动力驱动系统有效减少了传递损失，传递效率高，结构简单，且提高了整箱紧凑性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车辆的混合动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的混合动力驱动系统，包括：发动机；第一电机和第二电机；第一轴，所述第一轴的一端与所述发动机连接，且所述第一轴的远离所述发动机的一端依次设有所述第一电机和第一齿轮；第二轴，所述第二轴的一端与所述第二电机连接；差速器，所述差速器设有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合，所述第二轴的远离所述第二电机的一端与所述差速器传动连接，所述差速器向所述车辆的车轮输出动力。

根据本实用新型实施例的车辆的混合动力驱动系统，通过第一轴的一端与发动机连接，第一轴的远离发动机的一端依次设有第一电机和第一齿轮，差速器设有第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮啮合，使得发动机能够直接驱动第一电机发电，提高了第一电机的发电效率，且发动机可以仅通过第一齿轮和与第二齿轮将驱动力传递至差速器，有效减少了传递损失，有利于提高混合动力驱动系统的传递效率，减少零部件成本与重量，结构简单，提高了整箱紧凑性。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆的混合动力驱动系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的车辆的混合动力驱动系统，所述第一电机与所述第一齿轮之间设有离合器。

根据本实用新型的一些实施例，所述发动机和所述第二电机位于所述车辆的驱动轴的同一侧；或者，所述发动机和所述第二电机位于所述车辆的驱动轴相对的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，车辆的混合动力驱动系统还包括：齿轮组，所述齿轮组设于所述第二轴与所述差速器之间以将所述第二电机的动力传递至所述差速器。

根据本实用新型的一些实施例，所述齿轮组设于所述第二轴与所述第一齿轮之间；或者，所述齿轮组设于所述第二轴与所述第二齿轮之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述齿轮组包括：第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二轴的远离所述第二电机的一端相连；第四齿轮，所述第四齿轮与所述第一齿轮同轴转动，且所述第三齿轮与所述第四齿轮相啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第四齿轮位于所述第一齿轮远离所述第一电机的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述齿轮组包括：第五齿轮，所述第五齿轮与所述第二轴的远离所述第二电机的一端相连；第六齿轮，所述第六齿轮与所述第五齿轮啮合；第七齿轮，所述第七齿轮与所述第六齿轮同轴转动，所述第七齿轮与所述第二齿轮啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第六齿轮位于所述第七齿轮的远离所述第一电机的一侧。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例所述车辆的混合动力驱动系统。