[实用新型]燃气喷嘴座

说明书

本实用新型公开了一种燃气喷嘴座，由一体成型的腔体座及一体成型的盖体构成，成型在盖体上端外侧的圆环形法兰体用于燃气喷嘴与机座的安装，成型在盖体的圆形盖底板的轴向主路进气通孔及轴向值班路进气通孔用于燃气输送，盖体、腔体座同轴密封配合装配在一起形成主路燃料腔体及值班路燃料腔体。该燃气喷嘴座，所需部件少，焊接部位少，减少了焊接变形，提高了喷嘴座的精度，便于装配，降低了加工成本，能燃机运行的稳定性与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，特别涉及一种燃气喷嘴座。

背景技术

燃气轮机启动过程，采用燃气燃料点火启动，燃气喷嘴作为燃烧室的重要组件，其性能的优劣将直接影响点火、燃烧效率、燃烧稳定性、温度分布和排气污染等方面的性能。因此燃气喷嘴是燃气轮机的重要部件，燃气轮机运行过程中，主燃料及值班路燃料的合理分配及有序工作，是燃烧室燃烧的重中之重，更是燃机安全平稳运转的关键。一方面，混合气越均匀越利于火焰传播，另一方面，如果混合气不均匀，不仅影响全局爆震趋势，并且会因局部混合不均引起局部爆震。

现有技术，通常在旋流器中心部位安装一个值班喷嘴，用它来稳定火焰。这股火焰作为稳定的点火源存在，在低负荷工况下就可以依靠它来引燃主火焰，使它不熄火，这就扩大了燃烧室的稳定工作范围，并使燃烧效率获得改善，附图1给出了现有一种天然气喷嘴的供气机构，包括点火天然气流出的喷口12、主天然气流出的喷口13、点火天然气进口14、主天然气进口15及包角旋流器16，其值班路燃气喷口为环形开放式，直接与空气混合，不但难以获得较均匀的混合气，而且由于点火天然气进口14、主天然气进口15分别成型，所需部件多，焊接部位多，容易产生焊接变形，导致供气机构的精度低，不便于装配。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃气喷嘴座，所需部件少，焊接部位少，减少了焊接变形，提高了喷嘴座的精度，便于装配，降低了加工成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的燃气喷嘴座，其包括盖体2及腔体座3；

所述腔体座3包括一体成型的同轴线的圆形腔体底板31、形成在圆形腔体底板31上侧面外周的腔体外环壁32及形成在圆形腔体底板31上侧面中部的腔体内环壁33；

所述盖体2包括一体成型的同轴线的圆形盖底板21、圆管盖壁22及圆环形法兰体23；

所述圆管盖壁22下端同圆形盖底板21上侧面外周结合在一起；

所述圆环形法兰体23内侧同圆管盖壁22上端处外壁结合在一起；

所述盖体2、腔体座3同轴装配在一起，圆形盖底板21同腔体外环壁32及腔体内环壁33密封配合，从而由圆形盖底板21、腔体外环壁32、腔体内环壁33及圆形腔体底板31围合成主路燃料腔体320，由圆形盖底板21、腔体内环壁33及圆形腔体底板31围合成值班路燃料腔体310；

所述圆形盖底板21形成有连通到主路燃料腔体320的轴向主路进气通孔及连通到值班路燃料腔体310的轴向值班路进气通孔；

所述圆形腔体底板31形成有连通到主路燃料腔体320的轴向主路出气通孔及连通到值班路燃料腔体310的轴向值班路出气通孔。

较佳的，所述燃气喷嘴座还包括值班路燃料进管46；

所述值班路燃料进管46同所述圆形盖底板21采用0.03mm～0.06mm的间隙配合；

所述值班路燃料进管46竖直钎焊固定到圆形盖底板21并同所述轴向值班路进气通孔连通。

较佳的，所述燃气喷嘴座还包括主路燃料进管45；

所述主路燃料进管45同所述圆形盖底板21采用0.03mm～0.06mm的间隙配合；

所述主路燃料进管45竖直钎焊固定到圆形盖底板21并同所述轴向主路进气通孔连通。