[实用新型]一种用于电动汽车的热泵空调系统及电动汽车

权利要求书

1.一种用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，包括：车内换热器、车外换热器、第一水冷式换热器、第二水冷式换热器、压缩机和用于切换制冷剂通路的控制组件；

其中，所述车内换热器、所述车外换热器和所述压缩机连接构成制冷剂基础通路；

所述控制组件控制所述第一水冷式换热器并联接入所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路；或者，退出所述制冷剂基础通路；

所述控制组件控制所述第二水冷式换热器并联接入所述车内换热器或所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述控制组件包括：三通阀、四通阀、截止阀、第一连通阀和第二连通阀；

所述三通阀分别与所述车内换热器、所述车外换热器和所述第二水冷式换热器的第一端连接；所述车内换热器和所述第二水冷式换热器的第二端通过所述截止阀与所述车外换热器的第二端连接；

所述第一连通阀和所述第二连通阀的第一端接于所述第一水冷式换热器的第一端；所述第一连通阀的第二端分别与所述车内换热器和所述第二水冷式换热器的第二端连接；所述第二连通阀的第二端与所述车外换热器的第一端连接；所述第一水冷式换热器的第二端与所述车外换热器的第二端连接；

所述四通阀接于所述车外换热器和所述压缩机之间。

3.如权利要求2所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述控制组件还包括：第一膨胀元件、第二膨胀元件、第三膨胀元件和第四膨胀元件；

所述第一膨胀元件、所述第二膨胀元件、所述第三膨胀元件和所述第四膨胀元件分别设置于所述车外换热器、所述第一水冷式换热器、所述第二水冷式换热器和所述车内换热器的第二端。

4.如权利要求2或3所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述三通阀包括与所述第二水冷式换热器连接的端口A、与所述车内换热器连接的端口B和与所述车外换热器连接的端口C；所述三通阀在第一通路和第二通路之间切换；

当切换至所述第一通路时，所述三通阀的端口A和端口B连通，所述第二水冷式换热器并联接入所述制冷剂基础通路；

当切换至所述第二通路时，所述三通阀的端口A和端口C连通，所述第二水冷式换热器串联接入所述制冷剂基础通路。

5.如权利要求2或3所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述四通阀包括两种连通状态；

当热泵空调系统运行制热模式时，所述四通阀为第二连通状态，端口a和端口b连通，端口c和端口d连通，控制制冷剂沿所述车内换热器至所述车外换热器方向流动；

当热泵空调系统运行制冷模式时，所述四通阀为第一连通状态时，端口a和端口c连通，端口b和端口d连通，控制制冷剂沿所述车外换热器至所述车内换热器方向流动。

6.如权利要求2或3所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述截止阀包括关闭和开启两种状态；

当热泵空调系统运行制热模式时，所述截止阀为开启状态；

当热泵空调系统运行制冷模式时，若所述第一水冷式换热器接入制冷剂通路，则所述截止阀为关闭状态；否则，所述截止阀为开启状态。

7.如权利要求2或3所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述第一连通阀和所述第二连通阀为单向阀或截止阀；所述第一连通阀和所述第二连通阀的结构一致。

8.如权利要求7所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，当所述第一连通阀和所述第二连通阀为单向阀时，所述第一连通阀和所述第二连通阀的第一端为入口侧；所述第一连通阀和所述第二连通阀的第二端为出口侧。

9.如权利要求3所述的用于电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述第一膨胀元件、所述第二膨胀元件、所述第三膨胀元件和所述第四膨胀元件为膨胀阀或毛细管；所述第一膨胀元件、所述第二膨胀元件、所述第三膨胀元件和所述第四膨胀元件的结构一致。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的用于电动汽车的热泵空调系统。