[实用新型]一种用于电动汽车的热泵空调系统及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种用于电动汽车的热泵空调系统，包括：车内换热器、车外换热器、第一水冷式换热器、第二水冷式换热器、压缩机和用于切换制冷剂通路的控制组件；其中，所述车内换热器、所述车外换热器和所述压缩机连接构成制冷剂基础通路；所述控制组件控制所述第一水冷式换热器并联接入所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路；或者，退出所述制冷剂基础通路；所述控制组件控制所述第二水冷式换热器并联接入所述车内换热器或所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路。本实用新型能够通过各零部件丰富的搭配方式扩展各换热器的用途，提高空调整体运行效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的热泵空调系统及电动汽车。

背景技术

目前，电动汽车基于克服了燃油汽车的化石燃料依赖问题和环保问题的优点，得到了大力推广，消费者越来越倾向于购买电动汽车。传统燃油车空调制热通常以发动机为热源，电动汽车没有发动机余热利用，因此，电动汽车采用热泵空调系统。

现已上市车型中，整车热泵空调系统所用换热器，除车外换热器兼顾冷凝放热和蒸发吸热两种用途外，其他换热器用途均较为单一。例如：水冷式冷凝器仅能冷凝放热、电池冷却器Chiller仅能蒸发吸热、蒸发器仅能蒸发吸热。现有换热器用途单一限制了电动汽车内热泵空调系统的运行效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种用于电动汽车的热泵空调系统及电动汽车，以解决现有换热器用途单一限制了电动汽车内热泵空调系统的运行效率的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种用于电动汽车的热泵空调系统，包括：用于乘员舱内换热的车内换热器、用于乘员舱外换热的车外换热器、用于电机换热的第一水冷式换热器、用于电池换热的第二水冷式换热器、压缩机和用于切换制冷剂通路的控制组件；

其中，所述车内换热器、所述车外换热器和所述压缩机连接构成制冷剂基础通路；

所述控制组件控制所述第一水冷式换热器并联接入所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路；或者，退出所述制冷剂基础通路；

所述控制组件控制所述第二水冷式换热器并联接入所述车内换热器或所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路。

在一种可能的实现方式中，所述控制组件包括：三通阀、四通阀、截止阀、第一连通阀和第二连通阀；

所述三通阀分别与所述车内换热器、所述车外换热器和所述第二水冷式换热器的第一端连接；所述车内换热器和所述第二水冷式换热器的第二端通过所述截止阀与所述车外换热器的第二端连接；

所述第一连通阀和所述第二连通阀的第一端接于所述第一水冷式换热器的第一端；所述第一连通阀的第二端分别与所述车内换热器和所述第二水冷式换热器的第二端连接；所述第二连通阀的第二端与所述车外换热器的第一端连接；所述第一水冷式换热器的第二端与所述车外换热器的第二端连接；

所述四通阀接于所述车外换热器和所述压缩机之间。

在一种可能的实现方式中，所述控制组件还包括：第一膨胀元件、第二膨胀元件、第三膨胀元件和第四膨胀元件；

所述第一膨胀元件、所述第二膨胀元件、所述第三膨胀元件和所述第四膨胀元件分别设置于所述车外换热器、所述第一水冷式换热器、所述第二水冷式换热器和所述车内换热器的第二端。

在一种可能的实现方式中，所述三通阀包括与所述第二水冷式换热器连接的端口A、与所述车内换热器连接的端口B和与所述车外换热器连接的端口C；所述三通阀在第一通路和第二通路之间切换；

当切换至所述第一通路时，所述三通阀的端口A和端口B连通，所述第二水冷式换热器并联接入所述制冷剂基础通路；