[实用新型]串联混动变速箱、串联混动驱动系统及车辆

说明书

本申请提供一种串联混动变速箱、串联混动驱动系统及车辆，串联混动变速箱包括变速箱壳体和安装至变速箱壳体上的发动机输入轴、驱动电机输入轴、驱动电机从动轮、车轮驱动轴，发动机输入轴的一端延伸至变速箱壳体外侧，用于与发动机的输出端固定连接，发动机输入轴的另一端用于与发电机传动连接；驱动电机输入轴的一端延伸至变速箱壳体外侧，用于与驱动电机的输出端固定连接；在发动机输入轴的轴向上发动机输入轴的一端与驱动电机输入轴的一端位于变速箱壳体的同侧；驱动电机从动轮与驱动电机输入轴传动连接且与发动机输入轴动力解耦；车轮驱动轴与驱动电机从动轮传动连接。本申请中的串联混动变速箱可减小串联混动驱动系统在轴向上的尺寸。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种串联混动变速箱、串联混动驱动系统及车辆。

背景技术

串联式混合动力汽车中设置发动机、发电机和驱动电机，其中发动机不直接提供动能给车轮，驱动车轮运动，发动机把其它形式的能量转化为动能，提供动力给发电机，发电机用于给电池充电，电池提供电能给驱动电机，使得驱动电机能够驱动车轮运动。目前的方案中将发动机和驱动电机布置在串联混动变速箱的对侧，使得串联混动驱动系统在轴向上的尺寸偏大，对于在轴向尺寸较小的空间位置无法安装适用。

实用新型内容

本申请提供一种可减小轴向尺寸的串联混动变速箱、串联混动驱动系统及车辆。

第一方面，本申请提供一种串联混动变速箱，所述串联混动变速箱包括变速箱壳体、发动机输入轴、驱动电机输入轴、驱动电机从动轮和车轮驱动轴，所述发动机输入轴安装在所述变速箱壳体内，且所述发动机输入轴的一端延伸至所述变速箱壳体外侧，用于与发动机的输出端固定连接，用于接收所述发动机输出的动力；所述发动机输入轴的另一端用于与发电机传动连接；所述驱动电机输入轴安装在所述变速箱壳体内，且所述驱动电机输入轴的一端延伸至所述变速箱壳体外侧，用于与驱动电机的输出端固定连接，用于接收所述驱动电机输出的动力；在所述发动机输入轴的轴向上，所述发动机输入轴的一端与所述驱动电机输入轴的一端位于所述变速箱壳体的同侧；所述驱动电机从动轮位于所述变速箱壳体内，且与所述驱动电机输入轴通过齿轮组件传动连接，用于接收所述驱动电机输出的且经由所述驱动电机输入轴传输的动力，所述驱动电机从动轮与所述发动机输入轴之间动力解耦；所述车轮驱动轴安装在所述变速箱壳体上，与所述驱动电机从动轮传动连接，且所述车轮驱动轴的两端延伸至所述变速箱壳体外侧，用于在接收所述驱动电机输出的且依次经由所述驱动电机输入轴、所述齿轮组件、所述驱动电机从动轮传输的动力后，向车轮提供动力。

在本申请中，发电机位于变速箱壳体沿第一方向背离发动机的一侧，第一方向为发动机输入轴的轴向方向，发动机和驱动电机位于变速箱壳体沿第一方向的同侧。

本申请中的串联混动变速箱可应用于串联混动驱动系统和车辆中，当将发动机和驱动电机同侧设置时，可通过简化发动机和发电机之间的传动机构，使得发动机与发电机两端之间的轴向尺寸减小，进而减小串联混动驱动系统在轴向上的尺寸。在一些实施例中，当车辆能够安装串联混动驱动系统的空间尺寸较小时，采用本申请中的串联混动驱动系统更便于安装，或者说，本申请的串联混动驱动系统沿可节省占据车辆沿第一方向的尺寸，使得车辆在第一方向上能够安装其他功能部件，以提升车辆的整体性能。

在一种可能的实现方式中，所述发动机输入轴的另一端用于将接收的所述发动机输出的动力传输至所述发电机以供所述发电机发电，所述驱动电机输入轴的一端用于：

在所述驱动电机接收所述发电机发电产生的电能转换为动力并将所述动力输出后，接收所述驱动电机输出的动力，并向车轮提供动力。

在一种可能的实现方式中，发电机将发动机传输的动能转化为电能后，通过控制器给动力电池充电，动力电池通过控制器给驱动电机供电，驱动电机将电能转化为动能，以向车轮提供动力。