[实用新型]动力电池

说明书

本实用新型提供一种动力电池，包括：多排电芯(10)、多个液冷板(20)、进液组件(30)以及出液组件(40)，每排电芯(10)的两侧均贴附有液冷板(20)，液冷板(20)具有进液口(21)、出液口(22)和连通进液口(21)和出液口(22)的内部通道；进液组件(30)与每个进液口(21)连通，用于向液冷板(20)内输送冷却液；出液组件(40)与每个出液口(22)连通，用于接收由液冷板(20)排出的冷却液。本实用新型实施例的动力电池通过在每一排电芯的两侧均设置液冷板，从而每一排电芯都能通过两个液冷板冷却，冷却面积大，极大提高了冷却效率，提高了电池的使用寿命、安全性能及快充性能。

技术领域

本实用新型涉及电池及储能相关技术领域，尤其涉及一种动力电池。

背景技术

随着新能源汽车的发展，人们对动力电池的能量密度、电量、快充时间、安全性能等有了越来越高的需求。圆柱电池因为能量密度高、安全性能好、电池内阻低、输出功率高等优势，不断得到主机厂及动力电池厂的青睐。但由于圆柱电池布置数量多、热管理系统复杂等缺陷，散热性能较差，导致在使用寿命、安全性能及快充方面受到一定影响。也就是说，相关技术中的组装电池存在以下技术问题：散热性能差，使用寿命低、安全性能低，快速充电受到影响。

实用新型内容

针对背景技术中的相关技术问题，该实用新型提出一种适用于但并不限于圆柱电池的热管理系统，能够提升整个电池系统的散热性能，延长电芯使用寿命，提升安全性，提高动力电池的快充能力。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种动力电池，包括：

多排电芯，

多个液冷板，每排所述电芯的两侧均贴附有所述液冷板，所述液冷板具有进液口、出液口和连通所述进液口和所述出液口的内部通道；

进液组件，所述进液组件与每个所述进液口连通，用于向所述液冷板内输送冷却液；以及

出液组件，所述出液组件与每个所述出液口连通，用于接收由所述液冷板排出的冷却液。

本实用新型实施例的动力电池通过在每一排电芯的两侧均设置液冷板，从而每一排电芯都能通过两个液冷板冷却，冷却面积大，极大提高了冷却效率，提高了电池的使用寿命、安全性能及快充性能。

可选地，所述电芯呈圆柱状，所述液冷板呈波浪状，以使所述液冷板与所述电芯表面至少部分地贴附。

可选地，所述液冷板与所述电芯之间填充有导热胶。

可选地，所述液冷板包括液冷板本体、连接于所述液冷板本体两端的进液转接头和出液转接头、连接于所述进液转接头上的液冷板进液管和连接于所述出液转接头上的液冷板出液管，所述进液口形成于所述液冷板进液管，所述出液口形成于所述液冷板出液管；

所述液冷板进液管与所述进液组件连通，所述液冷板出液管与所述出液组件连通。

可选地，相邻的两个所述液冷板的液冷板进液管位于所对应的两个进液转接头之间，并上下间隔分布；

相邻的两个所述液冷板的液冷板出液管位于所对应的两个出液转接头之间，并上下间隔分布。

可选地，所述相邻的两个所述液冷板的液冷板进液管的开口方向相反，相邻的两个所述液冷板的液冷板出液管的开口方向相反。

可选地，两个所述进液转接头之间没有设置液冷板进液管的区域为非装配区，设置有液冷板进液管的区域为装配区，所述进液转接头向临近的所述非装配区折弯延伸，以使所述非装配区的宽度小于所述装配区的宽度。

可选地，两个所述出液转接头之间没有设置液冷板出液管的区域为非装配区，设置有液冷板出液管的区域为装配区，所述出液转接头向临近的所述非装配区折弯延伸，以使所述非装配区的宽度小于所述装配区的宽度。