[实用新型]车辆的车箱以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的车箱以及车辆，车辆的车箱包括：箱体，箱体的后端设置有车门；导流组件，导流组件包括：上导流件和侧导流件，上导流件可转动地设置于车门的上方，侧导流件可转动地设置于车门的两侧，且侧导流件位于车门和上导流件之间，上导流件设置有限位槽，在上导流件和侧导流件打开时，侧导流件配合于限位槽内。如此，车箱的尾涡区变小，可以提高车箱后方的压力，减小车辆前后的压差阻力，使车辆的气流阻力下降，减少气流阻力对车辆性能的影响，实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，在上导流件设置有限位槽，侧导流件可以配合于限位槽内，从而可以固定上导流件和侧导流件的位置，使上导流件和侧导流件之间的配合更加稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车箱以及车辆。

背景技术

目前，随着高等级公路的建设越来越多，箱式物流货车行业也迎来巨大的发展机遇，箱式物流货车的行驶速度也越来越快，但是车辆发展面临着巨大挑战，石油价格不断攀升，高昂的燃料费用直接提高了运输成本，箱式货车作为货车的主体，由于其较大的迎风面积，在高速行驶时，所受的空气阻力会更大，对于中型箱式货车而言，当车速在100KM/H时，其空气阻力约为行驶阻力的75％-80％。一般货车的空气阻力系数Cd为0.6-0.8，实验表明，空气阻力降低10％，燃油可以减少7％左右，按照货车百公里油耗平均值16L计算，货车一年平均里程10万公里，按一千万辆来计算，一年下来可以节省燃油112亿升，由此可见，减小空气阻力可以起到节油功能的作用，而且有非常现实而重要的意义。

相关技术中，对于一般箱式货车而言，驾驶室前部，车箱前部是正压区，安装导流罩可以在正压区起到减阻效果。但是，车辆后部的负压区很少有设置减小空气阻力的装置，而且现有的装置结构体积大、不好操作，使用不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车箱，该车辆的车箱可以减少气流阻力对车辆性能的影响，而且实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，可以固定上导流件和侧导流件的位置，使上导流件和侧导流件之间的配合更加稳定可靠。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车箱，包括：箱体，所述箱体的后端设置有车门；导流组件，所述导流组件包括：上导流件和侧导流件，所述上导流件可转动地设置于所述车门的上方，所述侧导流件可转动地设置于所述车门的两侧，且所述侧导流件位于所述车门和所述上导流件之间，所述上导流件设置有限位槽，在所述上导流件和所述侧导流件打开时，所述侧导流件配合于所述限位槽内。

根据本实用新型的车辆的车箱，通过设置有上导流件和侧导流件，车箱的尾涡区变小，可以提高车箱后方的压力，从而减小车辆前后的压差阻力，减小车辆后部的负压区，使车辆的气流阻力下降，减少气流阻力对车辆性能的影响，而且实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，在上导流件设置有限位槽，限位槽的结构简单，便于设置，而且侧导流件可以配合于限位槽内，从而可以固定上导流件和侧导流件的位置，使上导流件和侧导流件之间的配合更加稳定可靠。

在本实用新型的一些示例中，在所述上导流件和所述侧导流件打开时，所述限位槽位于所述上导流件下表面的外侧，所述侧导流件的上端边配合于所述限位槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述侧导流件的内侧边设置有缓冲件。

在本实用新型的一些示例中，在所述上导流件和所述侧导流件折叠时，所述上导流件的外侧边在从上向下的方向上逐渐向内侧倾斜，所述侧导流件的上端边在从外向内的方向上逐渐向下倾斜。

在本实用新型的一些示例中，所述侧导流件为多个，多个所述侧导流件之间可折叠连接。