[实用新型]一种工程船舶用双滚轮锚链张力测量装置

说明书

本实用新型公开了一种工程船舶用双滚轮锚链张力测量装置，包括支架、第一滚轮、第二滚轮、锁块、变形件、采集件和处理件，第一滚轮和第二滚轮分别可转动设置在支架内侧上部和下部，第一滚轮轮面合第二滚轮轮面分别具有环状第一凹槽和环状第二凹槽；锁块可实现锚链张力测量装置的锁定；锁块的下部具有固定槽，固定槽位于靠近第一滚轮的一侧，锚链贴合于第一滚轮和第二滚轮，当锚链张力测量装置锁定时，锚链的一个链节被限制在第一凹槽和固定槽之间；变形件贴合于锁块，用于测量锁块的变形信号；变形件通过导线与采集件连接，采集件与处理件连接。本实用新型不仅能够锁定锚链，还能在不影响锚链收放的情况下准确进行锚链张力的测量。

技术领域

本实用新型涉及疏浚工程技术领域，特别是涉及一种工程船舶用双滚轮锚链张力测量装置。

背景技术

随着国家政策的实施，中国越来越多的工程船舶出现在南亚、西非和拉丁美洲等沿海区域。这些区域气候恶劣，常年大风大浪，而且波浪以中长周期的涌浪为主，船舶施工的安全性受到极大威胁。

以绞吸挖泥船为例，该工程船舶在施工时需要固定船舶，在大风大浪的作用下，在船长方向和垂直于船长方向均呈现明显的摇晃，固定方式一般包括两种：一种是用直径接近两米的钢制管桩插入海底，另一种是用多根钢丝绳或锚链用大抓力锚固定在海底。用钢制管桩插入海底固定时，大风大浪的载荷几乎全部由管桩承受，随着载荷的周期性作用，桩体呈现出疲劳破坏，一旦桩体破坏，工程船舶无法继续施工，甚至会出现沉船事故。用多条钢丝绳或者锚链固定于海底，此时钢丝绳或锚链在大风大浪的作用下张紧，多条缆绳或锚链能够固定船舶。这些钢丝绳或锚链可以看作工程船舶的“生命线”，钢丝绳或锚链只要不断，工程船舶的安全性能就能保障。

工程船舶的锚链总长度达到数百米，预先放置在锚链舱室。在施工时，锚链的一端固定到海底的锚，另一端则是通往锚链舱室，中间通过卡勾或销钉固定在船端。锚链的张力是船舶施工时需要知道的重要参数，然而目前市面上很少有用于工程船舶的锚链张力测量装置。一种用于测量锚链张力的装置是用拉力计替换一节锚链，在锚链张紧时读取拉力计的数值就能知道锚链的张紧力。但这种装置只能预先布置在锚链上，由于施工时锚链长度不断改变，锚链从锚链舱室来回拖拉，拉力装置将会不断磨损甚至损坏。即使拉力装置没有损坏，拉力装置的位置也是不断变化，其供电和信号传输也是需要解决的问题，导致可靠性大打折扣。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种具有结构简单、便于实现、制造成本低、经济实用、维护方便、适用范围广等特点的工程船舶用双滚轮锚链张力测量装置。不仅能够锁定锚链，还能准确测量锚链张力，通过第一滚轮和第二滚轮作用保证了锚链角度和作用点，在不影响锚链收放的情况下进行锚链张力的测量，且温度湿度对测量没有影响。

本实用新型是这样实现的，一种工程船舶用双滚轮锚链张力测量装置，包括支架、第一滚轮、第二滚轮、锁块、变形件、采集件和处理件，所述第一滚轮可转动的设置在所述支架的内侧上部，所述第一滚轮的轮面具有环状第一凹槽，所述第二滚轮可转动的设置在所述支架的内侧下部，所述第二滚轮的轮面具有环状第二凹槽，所述第一滚轮的转动轴线与第二滚轮的转动轴线平行并保持固定间距；

所述支架顶部两侧具有第一卡槽和第二卡槽，所述锁块在第一卡槽侧与所述支架通过第一销轴铰接，使锁块可绕第一销轴转动并可卡置在第一卡槽和第二卡槽内，所述锁块在第二卡槽侧通过第二销轴与所述支架连接固定，可实现锚链张力测量装置的锁定；所述锁块的下部具有固定槽，所述固定槽位于靠近第一滚轮的一侧，所述锚链贴合于第一滚轮和第二滚轮，当锚链张力测量装置锁定时，所述锚链的一个链节被限制在第一凹槽和固定槽之间；

所述变形件贴合于所述锁块，用于测量锁块的变形信号；所述变形件通过导线与采集件连接，所述采集件与处理件连接。

进一步地，当锚链张力测量装置锁定时，所述固定槽到第一滚轮的轮面之间的距离大于锚链的链径，所述固定槽到第一凹槽之间的距离小于锚链的外宽。