[实用新型]一种新型山地车车架

说明书

本实用新型公开了一种新型山地车车架，包括车后梁和转动连接在车后梁一端的车中梁，所述车中梁的一侧固定安装有前梁组件，所述车中梁的底部一侧与车后梁的底部一侧之间铰接有多个液压缓冲柱，且车后梁的顶部一侧开设有第一插孔，且车中梁的顶部内壁一侧固定有穿过第一插孔的弧形管，车后梁的底部内壁一侧固定有插接在弧形管内的导引柱，导引柱的一端与弧形管的内壁一端之间固定有呈弧形的第一弹簧；本实用新型使得整个山地车车架设置有减震缓冲结构，提高使用时的舒适度，通过储物腔使得整个山地车车架具有储物功能，并减小整个山地车车架的材料用量，减轻山地车车架的重量。

技术领域

本实用新型涉及山地车技术领域，具体是一种新型山地车车架。

背景技术

山地车是专门为越野行走而设计的自行车，可行走的路面包括丘陵、小径、原野及砂土碎石道等，因此山地车多在野外长距离骑行，车架在骑行中的舒适度非常重要。现有的山地车行走在颠簸路面上时，不具有较好的减震缓冲效果。

经检索，专利公开号为CN206552168U的一种山地车车架，包括前三角架、中梁和后三角架，所述前三角架和所述后三角架通过所述中梁连为一体，所述中梁上面设置有车座气压杆，所述车座气压杆的活动端一侧安装有调节手柄，所述车座气压杆的活动端顶部安装有车座，所述前三角架的前端设置有车把气压杆。其存在以下不足：由于未设置有减震缓冲结构，使得整个山地车车架不具有较好的舒适度，因此，亟需设计一种新型山地车车架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型山地车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型山地车车架，包括车后梁和转动连接在车后梁一端的车中梁，所述车中梁的一侧固定安装有前梁组件，所述车中梁的底部一侧与车后梁的底部一侧之间铰接有多个液压缓冲柱，且车后梁的顶部一侧开设有第一插孔，且车中梁的顶部内壁一侧固定有穿过第一插孔的弧形管，车后梁的底部内壁一侧固定有插接在弧形管内的导引柱，导引柱的一端与弧形管的内壁一端之间固定有呈弧形的第一弹簧。

优选地，所述车后梁的一端开设有中心槽，且车中梁的一端底部固定有插接在中心槽内的对接筒，中心槽的两端开设有贯穿车后梁的对接孔，对接孔的内壁与对接筒的内壁转动连接有中心轴。

优选地，所述中心轴的两端均固定有脚踏摇杆，且中心轴的外壁一侧固定安装有链轮盘，所述车后梁的一侧固定安装有套设在脚踏摇杆外壁的链条防护壳，链条防护壳的一端开设有供链条穿过的槽口，链条防护壳包围在链轮盘的外壁。

优选地，所述前梁组件包括固定在车中梁另一端顶部的第一车头撑架和第二车头撑架，且第一车头撑架的内部与第二车头撑架的内固定有车头管，车头管的内壁转动连接有车前梁。

优选地，所述车中梁的一侧开设有储物腔，且储物腔的一侧铰接有密封门，密封门的一侧固定有把手杆，所述车中梁的一侧顶部与密封门的一侧顶部之间设置有锁止组件。

优选地，所述锁止组件包括固定在车中梁一侧顶部的固定框，且固定框的内壁插接有贴合在密封门一侧的锁止板，锁止板的顶部与固定框的顶部之间固定有第三弹簧，锁止板的一侧底部固定有提拉杆。

优选地，所述车中梁的顶部开设有第二插孔，且第二插孔的内部插接有T型套筒，T型套筒的底部与车中梁的顶部内壁之间固定有第二弹簧，所述T型套筒的内部插接有坐垫撑台，且坐垫撑台上开设有等距离分布的定位孔，T型套筒的顶部开设有固定孔，固定孔的内部与其中一个定位孔的内部插接有锁定螺杆，锁定螺杆的一端螺接有螺帽。

优选地，所述车后梁的顶部一侧和车中梁的一侧内壁底部之间通过螺钉固定安装有异型结构的缓冲薄板，且缓冲薄板设置为记忆金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：