[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型提供一种发动机，包括：机体、喷油泵和调速组件，机体外侧设有齿轮室，齿轮室包括齿轮室壁以及形成于齿轮室壁内的腔体；喷油泵固定于齿轮室壁，调速组件包括调节部以及第一转轴，调节部包括调节臂，第一转轴位于腔体外的一端设有摇臂，调节臂和摇臂通过弹性元件连接，第一转轴位于腔体内的一端设有第一连接臂，第一连接臂和喷油泵连接，调速组件还包括拉线，拉线连接调节臂和摇臂。本实用新型通过拉线与锁紧组件的配合，发动机在第一弹簧弹性变弱的情况下，操纵臂调至与限位螺钉相接触的位置，拉线绷紧，并拉动第三连接臂，使其转过的角度与第一弹簧弹力未变弱时转过的角度相同，进而控制喷油泵达到最大开度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种卧式单杠发动机。

背景技术

在现有技术中，发动机使用调速弹簧控制发动机转速是一种常规的调速配置，但由于结构性原因，调速弹簧由于使用时间或使用环境等因素，调速弹簧的弹性不可避免的会降低，从而引起发动机的功率的不足或下降，也就是发动机在使用或试验过程中的丢转速、失功率。这种现象不仅会让配套机具的工作效率降低，更重要的是随现排放法规的严格和配套动力需求，发动机生产厂家配套大部分的机具需要提供国家环保部的环保证书，而各厂家做环保可靠性试验时，要求发动机的标定转速/功率，其确认检查及一致性检查允许偏差5％(37kW以下功率，确认检查及一致性检查允许偏差10％)，否则取不到环保证书。而由于调速弹簧弹性降低引起发动机转速或功率偏差不止5％，甚至灰到20％以上。

因此，有必要提供一种可靠、实用的发动机，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机，包括：

机体，所述机体外侧设有齿轮室，所述齿轮室包括自机体向外侧凸起的齿轮室壁以及形成于齿轮室壁内的腔体；

喷油泵，所述喷油泵固定于齿轮室壁，喷油泵部分位于腔体内；

调速组件，所述调速组件用于调节喷油泵的喷油量，所述调速组件包括固定在机体靠近齿轮室一侧的调节部以及与齿轮室壁转动连接的第一转轴，所述调节部包括可移动的调节臂，所述第一转轴位于腔体外的一端设有摇臂，所述摇臂沿第一转轴径向延伸，所述调节臂和摇臂通过弹性元件连接，调节臂移动带动弹性元件的拉伸，进而带动摇臂摆动，摇臂摆动带动第一转轴转动；

所述第一转轴位于腔体内的一端设有第一连接臂，第一连接臂和喷油泵连接，第一转轴转动带动第一连接臂摆动，第一连接臂用于调节喷油泵的喷油量；

所述调速组件还包括拉线，所述拉线连接调节臂和摇臂，所述拉线用于在弹性元件的弹性降低时对摇臂进行限位；

在弹性元件弹力下降的情况下，当调节臂位于设定的最大功率位置时，拉线处于受力状态，当调节臂位于设定的最大功率以内的位置时，拉线处于非受力状态。

优选地，所述摇臂上设有锁紧组件，所述拉线包括自由端与限位端，所述限位端与调节臂连接，所述自由端与锁紧组件连接。

优选地，所述调节臂的底部设有第一固定块，所述第一固定块设有第一通孔，所述限位端设有限位块，所述锁紧组件包括第二固定块和紧固螺栓，所述第二固定块设有第二通孔以及和第二通孔连通的第三通孔，所述紧固螺栓设于第三通孔内，所述自由端依次穿过第一通孔和第二通孔，通过拧紧紧固螺栓可将位于第二通孔内的拉线进行压紧固定。

优选地，所述弹性元件为弹簧，所述拉线穿过弹性元件中间的轴向通孔。

优选地，所述调节部包括与机体固定操纵板，所述操纵板设有弧形开口，所述调节臂上设有调速手柄，所述调速手柄穿过弧形开口与调节臂固定。