[实用新型]一种继电器保护电路和汽车起动机

说明书

本实用新型提供继电器保护电路和汽车起动机，所述保护电路包括：稳压模块、延时模块和开关模块；所述稳压模块用于当点火开关接通时将外部电源输出的不同电压值稳压到目标电压值，使所述目标电压值为所述延时模块提供工作电能；所述延时模块用于在点火开关接通时输出继电器导通控制信号，还用于点火开关断开时或在点火开关连续接通的状态下延时预设时长时输出继电器关断控制信号；所述开关模块用于根据所述继电器导通控制信号和继电器关断控制信号分别控制继电器的导通和断开；解决了现有技术中在不同电压系统不通用的问题，实现对不同电压系统中的继电器进行保护，提高了应用场景；同时能减少电路元件的发热，提高保护电路的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及保护电路技术领域，尤其涉及一种继电器保护电路和汽车起动机。

背景技术

继电器保护电路主要应用于商用汽车的大功率起动机的继电器保护，功能为控制继电器的最长连续接通时间，进而保护电磁开关线圈，同时也防止了起动机长时间启动引起起动机过热损坏和起火烧毁。

随着商用汽车和非道路机械的发展，常用于该领域的发动机出现了12V和24V电压系统的2种应用，不再局限于原来24V的电压系统，并且当前12V和24V电压系统对应不同的继电器保护电路。

可见，现有技术中的继电器保护电路存在不同电压系统不通用的问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供的继电器保护电路和汽车起动机，解决了现有技术中在不同电压系统不通用的问题，实现对不同电压系统中的继电器进行保护，提高了应用场景。

第一方面，本实用新型提供一种继电器保护电路，所述保护电路包括：稳压模块、延时模块和开关模块；所述稳压模块的输入端使用时与点火开关的第一端相连，所述点火开关的第二端与外部电源相连，用于当点火开关接通时将外部电源输出的不同电压值稳压到目标电压值，使所述目标电压值为所述延时模块提供工作电能；所述延时模块的输入端与所述稳压模块的输出端相连，用于在点火开关接通时输出继电器导通控制信号，还用于点火开关断开时或在点火开关连续接通的状态下延时预设时长时输出继电器关断控制信号；所述开关模块的第一端与所述延时模块的输出端相连，所述开关模块的第二端接地，所述开关模块的第三端与继电器的线圈第一端相连，所述继电器的线圈第二端与所述点火开关的第一端相连，用于根据所述继电器导通控制信号和继电器关断控制信号分别控制继电器的导通和断开。

可选地，所述稳压模块包括：稳压电阻和稳压二极管；所述稳压电阻的第一端与所述点火开关的第一端相连，所述稳压电阻的第二端与所述稳压二极管的阴极相连，所述稳压二极管的阳极接地。

可选地，所延时模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容和第一MOS管；所述第一电容的第一端通过所述第一电阻与所述稳压二极管的阴极相连，所述第一电容的第二端接地；所述第一MOS管的栅极与所述第一电容的第一端相连，所述第一MOS管的源极通过所述第二电阻与所述稳压二极管的阴极相连，所述第一MOS管的源极还通过所述第三电阻接地，所述第一MOS管的漏极与所述开关模块的第一端相连。

可选地，所述开关模块包括：第四电阻、第二电容和第二MOS管；所述第四电阻的第一端和所述第二电容的第一端分别与所述第一MOS管的漏极相连，所述第四电阻的第二端和所述第二电容的第二端分别接地；所述第二MOS管的栅极与所述第二电容的第一端相连，所述第二MOS管的源极接地，所述第二MOS管的漏极与所述继电器的线圈第一端相连。

可选地，所述开关模块还包括：第五电阻，所述第一电阻的第一端与所述第二MOS管的漏极相连，所述第五电阻的二端接地。

可选地，所述延时模块还包括：第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述稳压二极管的阴极相连，所述第一二极管的阳极与所述第一电容的第一端相连。

可选地，所述稳压二极管的稳压值为5.1V。