[实用新型]一种用于汽车零部件的输送机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车零部件的输送机构，包括平行设置的第一输送线和第二输送线，所述第一输送线和第二输送线之间设有旋转机构，所述旋转机构包括置于底板上的电机，所述电机上的输出轴固定在横梁上，所述横梁底端一侧固定安装有与其相适配的气缸，所述气缸上的活塞杆外壁连接有三角分布的第一转轴，所述第一转轴上通过摆动杆安装有置于套筒内壁上的第二转轴，且摆动杆外壁上安装有置于套筒外部的卡爪，所述第一输送线和第二输送线保持同向传动。有益效果：本实用新型设计合理、装置的安全性能高、能够对物体进行有效的转向输送作业。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件输送机构技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件的输送机构。

背景技术

输送机，按运作方式可分为：装补一体输送机、皮带式输送机、螺旋输送机、斗式提升机、滚筒输送机、板链输送机、网带输送机和链条输送机，方向易变，可灵活改变输送方向，最大时可达到180度；输送机，每单元由8只辊筒组成，每一个单元都可独立使用，也可多个单元联接使用，安装方便；输送机伸缩自如，一个单元最长与最短状态之比可达到3倍，现有输送线机构功能较为单一，对于不同平面的输送工作往往需要借助于多个环形面机构进行输送，这样结构设计方式较为复杂，而且物体由于惯性作用，从而与环形面上的侧板进行碰触，长时间下来会导致结构产生损伤，不利于装置安全性的提高。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于汽车零部件的输送机构，解决了装置结构设计复杂、装置的安全性能低、不能够对物体进行有效的转向输送作业的技术问题，是通过如下方案实现的。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车零部件的输送机构，其特征在于，包括平行设置的第一输送线和第二输送线，所述第一输送线和第二输送线之间设有旋转机构，所述旋转机构包括置于底板上的电机，所述电机上的输出轴固定在横梁上，所述横梁底端一侧固定安装有与其相适配的气缸，所述气缸上的活塞杆外壁连接有三角分布的第一转轴，所述第一转轴上通过摆动杆安装有置于套筒内壁上的第二转轴，且摆动杆外壁上安装有置于套筒外部的卡爪。

进一步的，所述第一输送线和第二输送线保持同向传动，且第一输送线和第二输送线上均安装有与驱动器相连接的传动辊，所述传动辊之间通过输送带实现传动连接，且传动辊外壁边缘设有与侧板相连接的滚动槽。

进一步的，所述套筒顶端和气缸连接处开始有定位孔，且两者之间通过螺栓组件锁紧固定的方式相连接，所述套筒和活塞杆的竖直中心线保持在同一轴线上。

进一步的，所述摆动杆两侧均通过活动连接的方式分别安装有第一转轴和第二转轴，且第一转轴和第二转轴外壁上设有与摆动杆相连接的转动槽。

进一步的，所述电机的输出轴和横梁之间通过焊接固定的方式相连接，且底板和第一输送线与底板和第二输送线之间均开设有间隙。

本实用新型的技术效果在于：第一输送线将物料进行传动输送时，电机启动带动装置旋转到第一输送线上，此时气缸带动活塞杆向上移动，由于摆动杆两端分别通过第一转轴和第二转轴对应转动连接有活塞杆和卡爪，因此活塞杆向上移动时，由于转动连接设置可以让摆动杆在向下转动过程中，从而使得卡爪实现对中夹紧作业，而且卡爪为三角状设置，利用三角形稳定性可以有效的夹紧物体，此时装置再次转动到第二输送线上最后松开，这样的用于汽车零部件的输送机构大大提高了装置的使用性能，装置的安全性能高、能够对物体进行有效的转向输送作业。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图2的A处放大图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型摆动杆的连接示意图。

附图标记：1-第一输送线；2-第二输送线；3-旋转机构；4-电机；5-横梁；6-气缸；7-第一转轴；8-摆动杆；9-套筒；10-第二转轴；11-卡爪。