[实用新型]一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门，包括中心支撑架，所述中心支撑架的一侧设置有抗冲击板；包裹防尘框，其设置于抗冲击板外部的一侧，所述抗冲击板与中心支撑架之间阵列设置有若干个第一减震弹簧；第一抗冲击加固块，其设置于抗冲击板的一侧，所述第一抗冲击加固块纵向阵列设置有若干个第一抗冲击加固块。收缩的同时由滑动轨对滑动块的限制提高收缩时的稳定性，并且在没有承受压力时，由包裹防尘框进行包裹，包裹可直接避免异物进入并滞留于抗冲击板与包裹防尘框之间，使得装置得以长时间的使用，避免异物以及潮湿造成密封门抗冲击能力较差，提高装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及地铁和隧道密闭隔离技术领域，具体为一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，在地铁和隧道中会有多个支线，支线从而用于人工步行，其中之间中还往往放置有较为重要的元件，比如电机和控制元件，为了保护元件，人们在支线外部设置有密闭门，通过密闭门从而完成密封和保护。

如授权公告号为CN109138776B的中国实用新型专利公开了一种抗冲击防护密闭门，包括门板、弹片、第一弹簧、第二弹簧、第一溃缩体以及第二溃缩体；当抗冲击防护密闭门受到较大冲击波冲击时，弹片首先受到冲击波的冲击，并压缩第一弹簧、第二弹簧、第一溃缩体以及第二溃缩体，将冲击波的能量转化为形变，从而吸收冲击波的能量，以防门板出现变形。此外，若冲第一溃缩体以及第二溃缩体吸收巨大能量后，发生断裂，第一弹簧以及第二弹簧将弹片并连带着第一溃缩体以及第二溃缩体弹开，防止第一溃缩体、第二溃缩体以及弹片卡住门板，此外还阻挡一部分冲击波直接冲击门板。因此，本申请的抗冲击防护密闭门在承受较大的冲击波时，防护密闭门不会发生变形，密闭效果好。

但是，上述的中国实用新型专利公开的装置在抗冲击的过程中是通过多个弹片进行承载并缓解冲击力，但是缓冲的结构长时间的裸露在室外，经过空气的氧化，会造成缓冲结构氧化并降低缓冲能力降低，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门，以解决上述背景技术中提出的防冲击防护密闭门使用寿命降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁和隧道用防冲击防护密闭门，包括中心支撑架，所述中心支撑架的一侧设置有抗冲击板；

包裹防尘框，其设置于抗冲击板外部的一侧，所述抗冲击板与中心支撑架之间阵列设置有若干个第一减震弹簧，且第一减震弹簧的两端分别与抗冲击板和中心支撑架固定连接，所述包裹防尘框内部的一侧设置有收缩腔；

第一抗冲击加固块，其设置于抗冲击板的一侧，所述第一抗冲击加固块纵向阵列设置有若干个第一抗冲击加固块，且第一抗冲击加固块与抗冲击板固定连接，所述第一抗冲击加固块外部的一侧设置有第一抗冲击固定条。

优选的，所述抗冲击板外部的四角位置均设置有滑动块，且滑动块与抗冲击板固定连接，所述包裹防尘框内部的四角位置均设置有滑动轨，且滑动轨的内部与滑动块外部的一侧滑动连接。

优选的，所述中心支撑架外部的四角位置均设置有橡胶贴合垫，所述橡胶贴合垫的内部设置有中空腔，且中空腔延伸至橡胶贴合垫的内部。

优选的，若干个所述橡胶贴合垫的一端均设置有滑动支撑杆，且滑动支撑杆与橡胶贴合垫固定连接，所述滑动支撑杆外部的一侧设置有第二减震弹簧，且第二减震弹簧的两端分别与滑动支撑杆和固定块固定连接，所述滑动支撑杆外部的上端设置有连接框，且连接框与固定块固定连接。

优选的，所述中心支撑架的外部阵列设置有若干个固定块，且固定块与中心支撑架固定连接。