[实用新型]电动三轮车变档器

说明书

本申请公开了电动三轮车变档器，包括按钮、弹簧、挡杆、M8螺钉、主框架、扭簧、套筒、M5穿钉、按钮片、第一M6穿钉、第二M6穿钉、钢丝、锁定片、固定座、弧形槽、锁定槽以及挡杆头。本申请的有益之处在于结构简单合理，换挡锁定原理简单实用锁定性能好，换挡挡杆处于上方角度为初始挡位，需要换挡时直接下压挡杆30°后锁定片会自动锁定挡位。复位初始挡位时，按压按钮锁定片会脱出，向上拉动挡杆即可复位初始挡位，其中通过增设了锁定片结构，提高了锁定效果，在进行下压变挡后，提供锁定，避免出现脱档现象。

技术领域

本申请涉及电动三轮车变档器领域，尤其是电动三轮车变档器。

背景技术

电动三轮车变档器，也可以叫变档器总成。

现有技术中电动三轮车变档器中缺少锁定的设计，在进行变档后，易出现脱挡现象；如现有专利文献“CN216478854U 一种电动三轮车变档器”中，其虽采用对档杆进行限位，使档杆在特定的孔槽中进行移动，实现限位，进一步通过提高档杆的固定效果，保障档位的稳定性；但其缺少变档后的锁定设计，还是会出现脱挡的现象。因此，针对上述问题提出电动三轮车变档器。

发明内容

在本实施例中提供了电动三轮车变档器用于解决现有技术中变档器缺少变档后锁定设计，变档后易脱档的问题。

根据本申请的一个方面，提供了电动三轮车变档器，包括：主框架、M8螺钉、固定座、扭簧、挡杆、锁定片、M5穿钉、挡杆头、按钮、按钮片、钢丝以及弹簧；所述主框架上固定安装有M8螺钉，所述主框架通过M8螺钉铰接安装有固定座，所述固定座与挡杆的底端固定连接；所述主框架与固定座铰接安装处设置有扭簧；所述固定座的内部铰接安装有锁定片，所述固定座上和所述锁定片上分别开设有弧形槽和锁定槽，所述弧形槽和锁定槽中穿过M5穿钉，且M5穿钉与主框架固定连接；所述挡杆的顶端固定安装有挡杆头，所述挡杆头内滑动安装有按钮，所述按钮固接有按钮片，所述按钮片通过钢丝与锁定片连接，所述按钮上套设有处于压缩状态的弹簧。

进一步地，所述M8螺钉上套设有套筒，所述M8螺钉和所述套筒均贯穿开设在固定座上的圆孔，所述套筒与扭簧套接，所述扭簧的一端与固定座连接，所述扭簧的另一端固接在主框架上。

进一步地，所述弹簧的一端与按钮一端固定连接，所述弹簧的另一端与挡杆固定连接。

进一步地，所述主框架固定安装有第一M6穿钉和第二M6穿钉。

进一步地，所述按钮片和所述锁定片上均开设有通孔，所述钢丝端部弯折处贯穿勾在通孔中。

进一步地，所述固定座上开设有插孔，所述扭簧一端插在插孔中。

本申请的有益之处在于：该种电动三轮车变档器结构简单合理，换挡锁定原理简单实用锁定性能好，换挡挡杆处于上方角度为初始挡位，需要换挡时直接下压挡杆30°后锁定片会自动锁定挡位。复位初始挡位时，按压按钮锁定片会脱出，向上拉动挡杆即可复位初始挡位，其中通过增设了锁定片结构，提高了锁定效果，在进行下压变挡后，提供锁定，避免出现脱档现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体结构爆炸示意图；

图3为本申请一种实施例的锁定片安装结构示意图。