[实用新型]老人助力车的减震装置

说明书

本实用新型公开了老人助力车的减震装置，包括支撑壳体，所述支撑壳体的上方设有座椅，所述支撑壳体的内部设有减震板，所述减震板的上表面开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均与支撑壳体的内壁相连接，所述滑杆的外表面套设有两个第一减震弹簧，所述减震板的上表面连接有四个支撑杆。本装置通过减震板与滑杆配合，能够使滑杆上的两个第一减震弹簧配合减震板进行缓冲，同时在每个支撑杆的顶部设置有第二减震弹簧，第二减震弹簧和第一减震弹簧配合，起到对座椅良好的缓冲效果，通过支撑杆上的限位环与橡胶阻尼球配合，能够防止第一减震弹簧和第二减震弹簧出现大幅度缓冲，保证座椅减震的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及老人助力车领域，尤其是老人助力车的减震装置。

背景技术

老人助力车又名老年电动车，老年代步车分为三轮和四轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器，在功能方面，也和二轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全，现有的老人助力车虽虽然设计简洁实用，但是在对减震方面的过不是很好，只有在车轮处设置了减震的弹簧，这样在遇到坑洼颠簸的路段时，车体会随之倾斜晃动，对老年人本身的减震效果不明显。

根据中国专利号CN209956117U公开的一种老人助力车用减震机构，包括车体，所述车体上设置有垂直减震机构，所述垂直减震机构的顶部铰接有座椅，所述座椅的右端设置有倾斜稳定机构，上述专利中采用倾斜稳定机构和垂直减震机构配合实现对座椅的减震，但是倾斜稳定机构会使老人后仰，由于减震过程中的后仰，很可能会造成老年人对助力车的失控，安全性较低，为此，我们提出老人助力车的减震装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供老人助力车的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

老人助力车的减震装置，包括支撑壳体，所述支撑壳体的上方设有座椅，所述支撑壳体的内部设有减震板，所述减震板的上表面开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均与支撑壳体的内壁相连接，所述滑杆的外表面套设有两个第一减震弹簧，所述减震板的上表面连接有四个支撑杆，所述支撑壳体的上表面开设有四个通口，每个所述支撑杆的顶端均贯穿通口并与座椅的底面相连接，每个所述支撑杆的外表面均套设有第二减震弹簧，每个所述支撑杆的外表面均连接有限位环，每个所述支撑杆的外表面均套设有橡胶阻尼球。

在进一步的实施例中，每个所述橡胶阻尼球的顶端均与支撑壳体的内顶壁相连接，每个所述橡胶阻尼球的底端均与限位环的顶端相连接，每个所述第二减震弹簧的两端分别与座椅的底面和支撑壳体的上表面相连接，两个所述第一减震弹簧相互靠近的一端均与减震板相连接，两个所述第一减震弹簧相互远离的一端均支撑壳体的内壁相连接。

在进一步的实施例中，所述支撑壳体的内壁开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均与减震板相连接。

在进一步的实施例中，所述座椅的内壁连接有防护垫，所述座椅的正面和座椅的背面均连接有扶手。

在进一步的实施例中，所述支撑壳体的右侧面通过螺丝连接有背板，所述背板的右侧面开设有多个通气孔。

在进一步的实施例中，所述支撑壳体的底面连接有安装座，所述安装座的上表面开设有四个安装孔，所述支撑壳体的正面连接有两个放置套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：