[实用新型]保险杠的卡装结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种保险杠的卡装结构及车辆，本实用新型的保险杠的卡装结构包括固装于翼子板上并位于保险杠内侧的安装支架、以及设于保险杠上与翼子板相邻接一侧的翻边。其中，翻边上设有卡口，安装支架上设有钩挂部和抵接部；随保险杠被向着车辆的内部方向按压，钩挂部能够钩挂于卡口内，且抵接部抵接于保险杠上。本实用新型的保险杠的卡装结构，利用钩挂部钩挂住卡口，可限制保险杠向着车辆外部的方向移动，以防止保险杠掉落；同时，利用抵接部对保险杠的抵接，可限制保险杠向着车辆的内部方向移动，从而将保险杠稳固地锁紧在车辆的翼子板，有效改善保险杠装配松动的问题，从而提升保险杠与翼子板衔接部位的装配效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种保险杠的卡装结构。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

汽车保险杠是汽车上不可缺少的部分，起到一定的装饰和保护作用。为保证保险杠与翼子板之间衔接装配后的美观性，不外露任何安装结构，一般在保险杠与翼子板之间存在一个转接安装支架。

通常，先将安装支架用螺栓紧固在翼子板上，再将保险杠的翻边通过拍击装配的方式卡接在安装支架的卡子上。

完成装配的保险杠与安装支架之间的间隙一般在2mm左右；即在垂直于保险杠的方向上(车辆的内外方向上)，安装支架和保险杠之间具有间隙，这样是为了防止保险杠在装配过程中自身被安装支架顶出鼓包，而影响保险杠的表面质量。同时，安装完毕的保险杠翻边内侧与翼子板之间的间隙一般在3mm以上，以防止钣金因加工回弹，造成保险杠的翻边与翼子板干涉。

然而，上述的现有安装结构，由于安装支架和保险杠之间间隙的存在，会出现保险杠翻边可向车内方向运动的问题，这样一来，保险杠翻边就会出现在车辆的内外方向上旷动的情况，造成保险杠与翼子板的表面出现外观面差以及光影，装配松动的问题也影响整车品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种保险杠的卡装结构，以改善保险杠与翼子板衔接部位的装配效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种保险杠的卡装结构，包括固装于翼子板上并位于保险杠内侧的安装支架，以及设于所述保险杠上与所述翼子板相邻接一侧的翻边；所述翻边上设有卡口，所述安装支架上设有钩挂部和抵接部；随所述保险杠被向着车辆的内部方向按压，所述钩挂部能够钩挂于所述卡口内，且所述抵接部抵接于所述保险杠上。

进一步的，所述卡口为沿所述翻边的长度方向间隔设置的多个，对应各所述卡口，在所述安装支架上设置有多个所述钩挂部。

进一步的，所述钩挂部和所述抵接部成对地临近设置。

进一步的，所述翻边上设有卡板，所述卡板位于相邻的两个所述卡口之间；对应所述卡板，在所述安装支架上设有卡槽；随着所述钩挂部钩挂于对应的所述卡口内，所述卡板进入对应的所述卡槽中。

进一步的，所述卡槽的侧壁上设有第一抵紧块，所述第一抵紧块抵紧在进入所述卡槽中的所述卡板上。

进一步的，所述卡槽的底部设有凸起的限位块，所述卡板上设有限位槽；随所述卡板进入所述卡槽内，所述限位块进入所述限位槽中。

进一步的，所述翼子板包括与所述保险杠相邻接的外板、以及位于所述保险杠内侧的内板，所述外板和所述内板之间连接有衔接翻边；所述翻边与所述衔接翻边相对，所述安装支架固装于所述内板上。

进一步的，所述翻边上设有与所述衔接翻边相抵接的第二抵紧块，和/或，所述安装支架上设有安装孔、定位柱和加强筋中的至少一种。