[实用新型]一种用于汽车散热器的散热芯体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车散热器的散热芯体结构，包括底板，底板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，竖板的正面设置有散热芯体本体，底板的顶端设置有制风组件，散热芯体本体的外壁设置有卡固机构，卡固机构包括竖向卡固组件和水平卡固组件；本实用新型利用水平卡固组件和竖向卡固组件的设计，对于不同形状的散热芯体，可以通过滑动卡固环，将卡固环的位置进行调整，固定散热芯体管道，从而满足不同形状的散热芯体安装，且利用制风组件和进气板的设计，通过电机带动主动齿轮，从而带动另外两个从动齿轮，使三个扇页进行转动，产生的风通过进气板进入散热芯体内，实现散热芯体内冷却液的热量交换。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，特别涉及一种用于汽车散热器的散热芯体结构。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件，其功用是将冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果。

公开号为CN 109339935 A的专利公开了一种汽车散热器的芯体，通过设置固定板、电机、主动齿轮盘、从动齿轮盘和出风板，将冷风进行集中吹出，提高了热气芯体的散热效果。

但该专利中的散热芯体只进行了水平管道的固定，在汽车运动时候，发动机和车体都会产生震动，通过连接件传导至散热器，从而引起散热器的共振，在缺少竖向管道的固定，会导致散热芯体整体产生水平向的位移，从而使冷却液漏出，影响散热器的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车散热器的散热芯体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车散热器的散热芯体结构，包括，

底板，所述底板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板；

顶板，所述顶板的两侧分别设置在第一侧板和第二侧板的顶部；

竖板，所述竖板的正面设置有散热芯体本体；

所述底板的顶端设置有制风组件，所述第一侧板的一侧设置有进气板；所述散热芯体本体的外壁设置有卡固机构，所述卡固机构包括竖向卡固组件和水平卡固组件；

所述制风组件包括电机、主动齿轮、主动扇页、两个从动齿轮、两个转轴和两个从动扇页；

所述竖向卡固组件包括多个水平卡固环和两个水平滑槽；

所述水平卡固组件包括多个竖向卡固环和两个竖向滑槽。

优选的，所述底板的两侧分别与第一侧板和第二侧板底部的一侧固定连接，所述顶板的两侧分别与第一侧板和第二侧板顶部的一侧固定连接，所述第二侧板一侧的表面开设有两个圆孔，两个所述圆孔内分别套接有橡胶软管，两个所述橡胶软管分别套设在散热芯体本体一侧的外壁。

优选的，所述底板的顶端与电机的底端固定连接，所述电机的输出端与主动扇页的底端固定连接，所述主动齿轮套设在电机输出端的外壁，两个所述从动齿轮分别与主动齿轮的两侧啮合，两个所述从动齿轮分别套设在两个转轴的外壁，两个所述转轴的顶端分别与两个从动扇页的底端固定连接，两个所述转轴的底部分别套设有轴承，两个所述轴承的底端均与底板的顶端固定连接。

优选的，所述进气板的两侧分别与第一侧板和第二侧板的一侧固定连接，所述进气板的顶端开设有多个通风孔。

优选的，所述竖板的正面均与两个水平滑槽的背面固定连接，两个所述水平滑槽的正面分别开设有第一T形槽，多个所述水平卡固环的背面分别固定连接有第一T形连接块，多个所述第一T形连接块分别卡接在两个第一T形槽内，多个所述水平卡固环均套设在散热芯体本体的外壁。