[实用新型]船舶低液位报警结构

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种船舶低液位报警结构，包括浮球报警器和吸口管。其中，浮球报警器被配置为安装于舱柜的侧壁，浮球报警器包括浮球和连杆，连杆的一端连接于侧壁，连杆的另一端向下延伸并平行于舱柜的底壁，浮球套设于连杆背离侧壁的一端；吸口管，舱柜的侧壁底部中间开设排出吸口，排出吸口的高度低于连杆与侧壁的安装位置，吸口管的一端连接于排出吸口，吸口管被配置为与液体抽吸泵连通，吸口管的另一端向下延伸至舱柜的底部。该船舶低液位报警结构的结构简单，使用方便，有利于提高船体内液体的利用率，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶低液位报警结构。

背景技术

船舶使用过程中，为了防止液体抽吸泵空转干磨，通常在舱柜上设置低位停泵液位控制器，其工作原理是：当液位下降到达浮球报警触点时，通过开关信号控制液体抽吸泵，自动控制液体抽吸泵停止工作，防止液体抽吸泵干磨而损坏。

现有的船舶低液位报警结构通常是将浮球报警装置垂直安装在箱柜舱的侧壁或顶板上，当受客观条件限制，必须将浮球报警装置布置在竖直舱壁上时，由于V型舱壁最底部区域需设置泵的吸口管，该浮球报警装置只能布置于靠近舯部两侧的位置。因此，这种安装形式的浮球报警装置在V型船体结构舱柜侧壁上安装时，既不利于实现船体内部液体的最大利用率，还会在控制泵自动停止后，导致船舱底部剩余较多液体，浪费资源。

因此，亟需一种船舶低液位报警结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种船舶低液位报警结构，其结构简单，使用方便，有利于提高船体内液体的利用率，节约资源。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

船舶低液位报警结构，包括：

浮球报警器，所述浮球报警器被配置为安装于舱柜的侧壁，所述浮球报警器包括浮球和连杆，所述连杆的一端连接于所述侧壁，所述连杆的另一端向下延伸并平行于所述舱柜的底壁，所述浮球套设于所述连杆背离所述侧壁的一端；

吸口管，所述舱柜的侧壁底部中间开设排出吸口，所述排出吸口的高度低于所述连杆与所述侧壁的安装位置，所述吸口管的一端连接于所述排出吸口，所述吸口管被配置为与液体抽吸泵连通，所述吸口管的另一端向下延伸至所述舱柜的底部。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述连杆包括固连的第一杆部、第二杆部和第三杆部，所述第一杆部的一端连接于所述侧壁，所述第三杆部位于所述第一杆部的下方且平行于所述舱柜的底壁，所述第二杆部连接所述第一杆部的另一端和所述第三杆部，所述浮球套设于所述第三杆部外。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述第一杆部垂直于所述侧壁。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述第二杆部垂直于所述第一杆部和所述第三杆部。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述第三杆部上设置有限位件，两个所述限位件间隔套设于所述第三杆部外，所述浮球夹设于两个所述限位件之间。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述浮球报警器还包括触点开关，所述触点开关与所述连杆分设于所述舱柜的壁板的两侧，所述连杆穿设于所述舱柜的侧壁，所述浮球能够带动所述连杆相对于所述侧壁转动，以与所述触点开关抵接或分离。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述浮球报警器还包括安装板，所述安装板贴设于所述舱柜的侧壁，所述触点开关与所述连杆分设于所述安装板的两侧，所述连杆转动连接于所述安装板。

作为本实用新型提供的船舶低液位报警结构的可选方案，所述安装板通过紧固螺栓与所述舱柜的侧壁连接。