[实用新型]一种罐式集装箱封头与筒体立式组对系统

说明书

本实用新型公开了一种罐式集装箱封头与筒体立式组对系统，包括工作台、筒体旋转装置和两个封头放置装置；筒体旋转装置包括轨道门型车、旋转架、旋转液压马达、丝杠导轨副、筒体抱箍、松开油缸、夹紧油缸和竖直油缸；封头放置装置包括底板以及设在底板上的旋转转盘、多个万向球、多个油缸放置架和组对油缸；筒体旋转装置能夹持筒体移至封头放置装置上方，并将筒体分别旋转至立式，使筒体两端分别与封头组对。本实用新型能减小组对间隙，加快封头与筒体组对速度，提高焊接质量，同时减轻工人劳动强度；通过旋转架旋转，一次夹持即可完成两侧封头的组对，提高生产效率；充分利用了厂房高度空间，节约生产场地，有利于生产线布置。

技术领域

本实用新型涉及一种罐式集装箱封头与筒体立式组对系统。

背景技术

近年来，多式联运相关发展政策密集出台，集装箱准时化、便捷化、低成本等优势愈发凸显，运量整体呈现逐年增加态势，集装箱运输是铁路货运实现可持续发展的核心业务和货运增量行动的主要增长点，而罐式集装箱也越来越受到客户青睐。

目前罐式集装箱封头与筒体组对时多采用卧式组对方法，卧式组对占用厂房面积较大，不利于生产线优化布局，而且组对间隙难以保证，调节较为困难，给封头组对带来不便，工人劳动强度大。组对时需天车长时间吊挂封头，浪费资源。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种罐式集装箱封头与筒体立式组对系统，解决卧式组对时组对间隙大、组对间隙难以调节、组对质量不稳定、生产效率低、厂房面积占用较大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种罐式集装箱封头与筒体立式组对系统，包括工作台、筒体旋转装置和两个封头放置装置；

所述筒体旋转装置包括轨道门型车、旋转架、旋转液压马达、丝杠导轨副、筒体抱箍、松开油缸、夹紧油缸和竖直油缸；所述轨道门型车能沿工作台上的两条运行轨道移动；所述旋转架安装在轨道门型车上且位于两条运行轨道之间的上方，旋转架的前后两端分别安装两个所述筒体抱箍且两个筒体抱箍同轴以夹持筒体，旋转架的左右两端连接所述旋转液压马达，旋转液压马达安装在丝杠导轨副上，丝杠导轨副竖向安装在轨道门型车中部，旋转液压马达能带动旋转架旋转以将筒体旋转至立式，丝杠导轨副能调节旋转架高度；所述松开油缸和夹紧油缸安装在筒体抱箍上端以实现筒体抱箍夹紧和松开；所述竖直油缸安装在旋转架下端并位于筒体抱箍上部两侧以进一步夹紧筒体抱箍；

所述封头放置装置包括底板以及设在底板上的旋转转盘、多个万向球、多个油缸放置架和组对油缸；旋转转盘安装在底板中心并能旋转和升降；多个万向球围绕旋转转盘呈圆周分布；多个油缸放置架设在万向球所在圆周外并呈圆周分布，每个油缸放置架上安装一个组对油缸；两个封头放置装置位于两条运行轨道之间，并沿运行轨道方向布设。

本实用新型还包括如下技术特征：

具体的，所述轨道门型车为长方体框架结构，包括顶部方框、两个相互平行的底梁、四个立柱和两个侧梁；两个底梁位于顶部方框正下方，立柱位于顶部方框四角位置并竖向连接顶部方框和底梁，侧梁位于顶部方框的长边中部并竖向连接顶部方框和底梁；两个底梁能分别沿两条运行轨道移动。

具体的，所述丝杠导轨副有两个，两个丝杠导轨副分别设在两个侧梁内侧，在丝杠导轨副上连有起升液压马达。

具体的，所述旋转架为王字型结构，包括相互平行的前横杆、中部横杆和后横杆以及垂直连接在这三个横杆中部的纵杆，三个横杆与运行轨道垂直；

所述中部横杆的两端分别连接旋转液压马达；前横杆和后横杆上分别设有筒体抱箍，筒体抱箍的轴向与纵杆平行。

具体的，所述筒体抱箍包括两个相对的半圆箍；