[实用新型]一种电动汽车驱动电机装置

说明书

本实用新型提供一种电动汽车驱动电机装置。所述电动汽车驱动电机装置包括：第一安装壳，所述第一安装壳的顶部设置有第二安装壳，所述第二安装壳与所述第一安装壳的内壁上均固定安装有消音层；两个橡胶减震垫，两个所述橡胶减震垫分别固定安装在所述第一安装壳的底部内壁上和所述第二安装壳的顶部内壁上，两个所述橡胶减震垫的相互靠近的一面上均固定安装有限位座，两个所述限位座上均设置有第一安装座，两个所述第一安装座上固定安装有同一个驱动电机本体，所述驱动电机本体的输出轴延伸出所述第一安装壳外。本实用新型提供的电动汽车驱动电机装置具有检修拆卸较为方便，操作便捷的优点。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的电源为驱动电动机提供电能，而驱动电动机则是可以将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮运行的组件。

经检索，授权公告号为CN207705964U的专利文件公开了一种电动汽车驱动电机装置，包括壳体，所述壳体内设有电机，所述电机的驱动端连接有驱动轴，所述壳体的上下两侧设有多个散热板，所述驱动轴穿过壳体，所述壳体的左侧设有第三蜂窝层，所述电机的上下两侧对称设有第二蜂窝层，所述第二蜂窝层设置在壳体与电机之间，所述第二蜂窝层上插设有多个第一活动装置，所述电机远离驱动轴的一端设有第一蜂窝层，所述第一蜂窝层内设有连接腔，所述连接腔内设有第二活动装置。

虽然上述的现有技术方案通过壳体、第一蜂窝层、第二蜂窝层、第三蜂窝层和连接装置的相互配合，能够有效的对电机进行吸音降噪，但在使用期间，若驱动电机内部组件受损，由于现有技术方案整个壳体分成两部分，通过螺钉连接将电机和驱动轴卡接固定在内部，想要快速拆卸检修，操作较为不便。

因此，有必要提供一种新的电动汽车驱动电机装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种检修拆卸较为方便，操作便捷的电动汽车驱动电机装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电动汽车驱动电机装置包括：第一安装壳，所述第一安装壳的顶部设置有第二安装壳，所述第二安装壳与所述第一安装壳的内壁上均固定安装有消音层；两个橡胶减震垫，两个所述橡胶减震垫分别固定安装在所述第一安装壳的底部内壁上和所述第二安装壳的顶部内壁上，两个所述橡胶减震垫的相互靠近的一面上均固定安装有限位座，两个所述限位座上均设置有第一安装座，两个所述第一安装座上固定安装有同一个驱动电机本体，所述驱动电机本体的输出轴延伸出所述第一安装壳外；限位机构，所述限位机构包括两个安装筒、两个滑槽、两个滑板、两个滑杆、两个弹簧，两个连接架、两个限位块和两个拉环，两个所述安装筒对称固定安装在所述第二安装壳的内壁上，两个所述安装筒相互远离的一端延伸出所述第二安装壳外，两个所述滑槽分别开设在两个所述安装筒的内壁上，两个所述滑板分别滑动安装在两个所述安装筒内，两个所述滑板的顶端分别延伸入两个所述滑槽内，两个所述滑杆分别固定安装在两个所述滑板上，两个所述滑杆的一端分别延伸出两个所述安装筒外，两个所述弹簧分别套设在两个所述滑杆上，两个所述连接架分别固定安装在两个所述滑杆的一端上，两个所述限位块分别固定安装在两个所述连接架的一端上，两个所述限位块均与所述第一安装壳卡接，两个所述拉环分别固定安装在两个所述连接架上。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一安装壳上开设有多个散热孔，所述第一安装壳的底部固定安装有第二安装座，所述第二安装座上对称固定安装有多个橡胶减震器。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一安装壳的外壁上开设有两个限位槽，两个所述限位槽与两个所述限位块相适配。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述第一安装座上均开设有多个卡槽，多个所述卡槽分别与两个所述限位座相适配。