[实用新型]一种重型汽车轮胎专用吊具

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车轮胎专用吊具，属于大型工程机械维修技术领域，包括托盘，所述托盘上安装有等间距分布的横梁支撑杆，所述横梁支撑杆与托盘固定连接，所述横梁支撑杆上安装有限位块组，所述限位块组适于夹紧汽车轮胎；所述托盘上安装有吊耳板，所述吊耳板上开设有吊孔；所述托盘上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内安装有底部勾，所述底部勾为“J”形，所述底部勾的上端为螺纹状，所述锁紧孔为螺纹孔，所述底部勾的顶部适于安装在汽车轮毂安装孔上。本实用新型解决了工程机械轮胎的中心点不平衡，而且钢丝绳与吊带的不固定性容易造成偏重端更重的隐患。

技术领域

本实用新型属于大型工程机械维修技术领域，具体涉及一种重型汽车轮胎专用吊具。

背景技术

大型工程机械使用的轮胎都是比较大而且比较重，维修人员需要对轮胎进行卸货及移动过程非常麻烦，需要动用铲车及叉车进行运输、移动等问题，在运输、卸货、堆放过程中由于轮胎的尺寸比较大而且比较重经常出现安全事故和人身伤亡事故的发生，维修人员在重装轮胎装配原始方法:装卸轮胎使用行车或25t吊车，工程机械轮胎重量重、外形尺寸大，轮胎重量范围为300-500kg之间的重量，一直以来均使用行车、吊车、叉车等进行辅助装配，完全不符合工程机械轮胎的装配安全作业规范，存在重大的安全隐患；

装卸、吊装轮胎通常需要3-5人进行协助作业，劳动强度大，效率低，无法满足在线批量生产要求；轮胎装配、移动、储存等作业，没有专用的工程机械轮胎胎冠密封圈特别容易磕碰，装配轮胎过程中质量无法保证。

如果工程机械轮胎在吊装、运输、储存过程中找不到轮胎中心对称位置做起吊点。每次用钢丝绳或吊装带找到吊点，经常造成工程机械轮胎的中心点不平衡，而且钢丝绳与吊带的不固定性容易造成偏重端更重的隐患。工程机械被行车、吊车及叉车起重后，位置下落时，精确定位不准确而且钢丝绳与吊带也无法取出，只能靠起重设备吊起，吊起过程中经常出现钢丝绳及吊带在空中旋转储存工程机械轮胎上下不同心，工程机械轮胎不平衡和不稳定性造成储存安全性和精度要求不足，带来重大安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种重型汽车轮胎专用吊具，包括托盘，所述托盘上安装有等间距分布的横梁支撑杆，所述横梁支撑杆与托盘固定连接，所述横梁支撑杆上安装有限位块组，所述限位块组适于夹紧汽车轮胎；所述托盘上安装有吊耳板，所述吊耳板上开设有吊孔；

所述托盘上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内安装有底部勾，所述底部勾为“J”形，所述底部勾的上端为螺纹状，所述锁紧孔为螺纹孔，所述底部勾的顶部适于安装在汽车轮毂安装孔上。

在更进一步的技术方案中，所述限位块组包括限位块一和限位块二，所述限位块一固定安装在横梁支撑杆上，所述限位块一为“C”形且向上设置；

所述横梁支撑杆上开设有定位孔一，所述定位孔一呈多组且等间距排列，所述横梁支撑杆的底部设置有滑行槽，所述滑行槽内安装有限位块二，所述限位块二适于在滑行槽内滑动，所述限位块二上开设有与定位孔一相适配的定位孔二，所述定位孔一和定位孔二之间适于安装有定位螺栓。

在更进一步的技术方案中，所述滑行槽内安装有限位条，所述限位块二上开设有与限位条相适配的凹槽，所述限位块二适于通过凹槽限制在限位条内滑行。

在更进一步的技术方案中，所述限位块二上安装有夹板，所述夹板与限位块二固定连接，所述夹板适于安装在汽车轮胎的外表面或汽车轮毂中心孔处。

在更进一步的技术方案中，所述横梁支撑杆的底部安装有底部板，所述底部板与横梁支撑杆固定连接，所述底部板上开设有调节孔，所述调节孔内安装有调节丝杆，所述调节丝杆远离限位块二的一端安装有把手部，所述把手部适于旋转调节丝杆，所述调节丝杆适于抵接在限位块二上。

在更进一步的技术方案中，所述托盘的直径为600mm，所述横梁支撑杆的宽度为80mm,长度为670mm。