[实用新型]后副车架安装组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种后副车架安装组件及具有其的车辆，后副车架安装组件，包括：后纵梁内部具有容纳腔，支撑架位于容纳腔内，支撑架的第一端与后纵梁的顶壁连接，支撑架的第二端与后纵梁的底壁相对地设置以形成安装空间，至少两个加强板位于安装空间内，至少两个加强板上下间隔地设置，并将安装空间分隔成至少两个腔体，螺母管位于容纳腔内，螺母管依次穿过各加强板设置，且螺母管与各加强板连接。在本实用新型中，多个加强板均作为支撑点对螺母管进行支撑，增强了螺母管的自身刚度，以降低螺母管对振动的传递。相邻的支撑点之间形成支撑空间，螺母管位于支撑空间内，螺母管上的振动能够在支撑空间内进行消耗，以降低向车身的振动传递。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后副车架安装组件及具有其的车辆。

背景技术

汽车在行驶状态下的路噪水平是衡量车辆品质的一个关键因素。车辆噪声的激励源是路面和发动机，车辆噪声通过悬架和副车架传递到车身安装点，再通过车身安装点把振动传递到整个车身，车身振动引起空气振动，振动的空气引起驾驶员和乘客耳膜振动，使人感觉到噪声。

现有车型的后副车架安装结构由螺纹管和螺纹管固定板组成，仅螺纹管固定板的两端的翻边与后纵梁存在连接关系，在可靠耐久试验中存在刚度不足、焊点开裂风险，后幅车架安装结构的刚度不足，将进一步导致车身振动。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后副车架安装组件及具有其的车辆，以解决因后副车架安装点的刚度不足而易引起车身振动的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种后副车架安装组件，包括：后纵梁，后纵梁内部具有容纳腔；支撑架，支撑架位于容纳腔内，支撑架的第一端与后纵梁的顶壁连接，支撑架的第二端与后纵梁的底壁相对地设置以形成安装空间；加强板组件，加强板组件具有至少两个加强板，至少两个加强板位于安装空间内，至少两个加强板上下间隔地设置，并将安装空间分隔成至少两个腔体；螺母管，螺母管位于容纳腔内，螺母管依次穿过各加强板并与各加强板连接。

进一步地，加强板组件包括第一加强板，第一加强板包括：第一本体，第一本体至少部分的上表面与后纵梁的底壁连接，第一本体上开设有第一安装孔，螺母管穿过第一安装孔，并与第一安装孔的孔壁连接，第一本体沿后纵梁的长度方向延伸设置；第一翻边，第一翻边连接于第一本体长度方向的一侧，第一翻边朝向后纵梁的底壁延伸并与后纵梁的底壁连接，第一翻边、第一本体以及后纵梁的底壁围成第一腔体；两个第二翻边，两个第二翻边分别连接于第一本体宽度方向的两侧，两个第二翻边朝向容纳腔的顶部延伸并分别与对应的后纵梁的侧壁连接。

进一步地，后纵梁的端部连接有加强梁，第一翻边的第一端与第一本体连接，第一翻边的第二端设置有支撑折边，支撑折边远离第一本体的一侧延伸设置，支撑折边承托在后纵梁与加强梁的衔接位置处。

进一步地，加强板组件还包括第二加强板，第二加强板包括：第二本体，第二本体与支撑架的第二端连接，第二本体上开设有第二安装孔，支撑架的第二端设有与第二安装孔对应的第三安装孔，螺母管依次穿过第二安装孔、第三安装孔，并与第二安装孔、第三安装孔的孔壁连接，第二本体沿后纵梁的长度方向延伸设置；两个第一折边，两个第一折边分别连接于第二本体长度方向的两侧，两个第一折边朝向第一本体延伸并分别与第一本体连接，第一折边、第二本体以及第一本体围合形成第二腔体；两个第二折边，两个第二折边分别连接于第二本体宽度方向的两侧，两个第二折边朝向后纵梁的顶壁延伸并分别与第二翻边的内壁连接。

进一步地，第二折边延伸至与后纵梁的侧壁连接。

进一步地，第二本体上具有第三折边，第三折边朝向第一加强板延伸设置并与第一本体连接，第三折边位于两个第一折边之间。

进一步地，支撑架的第二端上具有朝向后纵梁的底壁延伸设置的挡边，挡边与第二加强板的外边缘连接。

进一步地，加强板组件的各加强板上具有冲压成型的凸起和/或凹陷。