[实用新型]摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置

权利要求书

1.摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，包括外壁密封套装在主减速壳体(11)上的轴承座(3)；

主动锥齿轮(12)一端固定有连接法兰(13)、中部通过第一轴承(21)、第二轴承(22)转动安装在轴承座(3)内壁；连接法兰(13)外侧通过油封(23)与轴承座(3)内壁连接；

第二轴承(22)位于第一轴承(21)、油封(23)之间；

其特征在于，

所述轴承座(3)外壁设有沿其轴向布置的进油槽(37)，进油槽(37)的两端分别设有径向与轴承座(3)内部连通的出油口(33)、第二进油口(34)，出油口(33)位于第一轴承(21)与第二轴承(22)之间、并与主减速壳体(11)内的出油油道连通，第二进油口(34)位于第二轴承(22)与油封(23)之间；

轴承座(3)上设有内外连通的第一进油口(36)，第一进油口(36)位于第一轴承(21)与第二轴承(22)之间、并与主减速壳体(11)内的进油油道连通。

2.根据权利要求1所述的摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，其特征在于，所述出油口(33)、第二进油口(34)均为方形结构；

第二进油口(34)相对出油口(33)更靠近轴承座(3)的轴线、其之间形成错落结构。

3.根据权利要求2所述的摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，其特征在于，所述轴承座(3)内壁设有轴向布置的通油槽(35)，通油槽(35)连接在第一轴承(21)与第二轴承(22)的外圈之间。

4.根据权利要求2所述的摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，其特征在于，所述轴承座(3)一侧为法兰结构并通过螺栓固定安装在主减速壳体(11)上、另一侧柱体结构并与主减速壳体(11)过盈配合连接。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，其特征在于，所述轴承座(3)外侧并位于第二进油口(34)处同轴设有环形槽(32)。

6.根据权利要求4所述的摆动驱动桥主减速器用轴承支撑装置，其特征在于，所述轴承座(3)外侧位于法兰结构一侧设有用于放置第一密封圈的沟槽(31)。