[实用新型]一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达有效
申请号: | 202222570786.3 | 申请日: | 2022-09-28 |
公开(公告)号: | CN218235339U | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 董栋;路小江 | 申请(专利权)人: | 宁波中意液压马达有限公司 |
主分类号: | F03C1/38 | 分类号: | F03C1/38;F03C1/04 |
代理公司: | 宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33268 | 代理人: | 陈敏垚 |
地址: | 315000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中间 低速 扭矩 径向 柱塞 马达 | ||
1.一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,包括壳体(1)、配油盘(2)和通油盘(3),其特征在于:所述壳体(1)内转动连接有主轴(4),主轴(4)设有贯穿两端面的中心孔(41),壳体(1)内设有多个沿主轴(4)外周周向分布的柱塞组件(5),主轴(4)上设有凸轮部(42),柱塞组件(5)的内端与凸轮部(42)相抵,配油盘(2)转动设置在壳体(1)或通油盘(3)内,主轴(4)穿过配油盘(2)的中心并与配油盘(2)同步转动,配油盘(2)设有第一油道(21)、第二油道(22)、平衡油道(23)、环形密封区(24)、第一弧形槽(25)和第二弧形槽(26),环形密封区(24)设置在配油盘(2)的外端面,第一弧形槽(25)和第二弧形槽(26)设置在同一圆周上且位于配油盘(2)的内端面,两弧形槽相对设置且相互隔离,第一油道(21)的进出油口a(211)连通环形密封区(24),第一油道(21)的进出油口b(212)连通第一弧形槽(25),第二油道(22)的进出油口c(221)连通第二弧形槽(26),第二油道(22)的进出油口d(222)设置在配油盘(2)的侧端,配油盘(2)的内端设有位于同一圆周且相互隔离设置的平衡油槽a(27)和平衡油槽b(28),平衡油槽a(27)与第二弧形槽(26)相对设置并相连通,平衡油道(23)的第一端连通环形密封区(24),平衡油道(23)的第二端连通平衡油槽b(28),通油盘(3)的进油口(31)与环形密封区(24)导通,出油口(32)与进出油口d(222)导通。
2.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述第一油道(21)设有多个且沿着第一弧形槽(25)的轨迹分布。
3.根据权利要求2所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述第二油道(22)的数量与第一油道(21)相匹配,第二油道(22)沿着第二弧形槽(26)的轨迹分布。
4.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述平衡油道(23)与第一油道(21)相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述配油盘(2)的外端面对应环形密封区(24)的位置设有两道环形凹槽(29),环形凹槽(29)内嵌装有密封圈。
6.根据权利要求5所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述密封圈上设有有硬质密封环。
7.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述主轴(4)的中心孔(41)孔壁上开设有键槽(43),主轴(4)通过连接键与螺杆连接。
8.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述第一弧形槽(25)的角度为a,其中130°≤a≤150°,所述第二弧形槽(26)的角度为b,其中130°≤b≤150°。
9.根据权利要求1所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述平衡油槽a(27)设置在第一弧形槽(25)的外周,所述平衡油槽b(28)设置在第二弧形槽(26)的外周。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种中间通孔的低速大扭矩径向柱塞马达,其特征在于:所述配油盘(2)外端面的环形密封区(24)的面积设为a,所述配油盘(2)内端面的第一弧形槽(25)的面积与平衡油槽b(28)的面积之和为b,其中1.05b≥a≥b;所述配油盘(2)外端的环形密封区(24)外周的面积设为c,所述配油盘(2)内端面的第二弧形槽(26)的面积与平衡油槽a(27)的面积之和为d,其中1.05d≥c≥d。
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