[实用新型]紧固件总成、电子风扇总成、冷却系统和车辆

说明书

本公开涉及一种紧固件总成、电子风扇总成、冷却系统和车辆，所述紧固件总成包括紧固件(10)，所述紧固件(10)包括同轴设置的杆部(1)和隔振部(2)，所述杆部(1)在轴向上的一端形成为用于与第一连接件(3)连接的第一连接部，另一端连接有所述隔振部(2)，所述隔振部(2)具有弹性且设置有用于与第二连接件(4)连接的第二连接部。通过上述技术方案，本公开提供的紧固件总成能够在实现连接的同时起到隔振作用。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种紧固件总成、电子风扇总成、冷却系统和车辆。

背景技术

紧固件是车辆中应用较为广泛的一类零件，通常用于车辆零部件之间的连接。

现有技术中，车辆振动部件(即激励源)与相应配合部件之间的连接，例如，电子风扇总成与电机或者散热器之间的连接，通常采用紧固件(例如螺栓或螺母)连接的方式进行连接，这种连接方式在连接处的刚度较大，隔振效果差，容易使得振动噪音传递至车身以及车辆内部，进而影响整车的乘坐舒适性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种紧固件总成，该紧固件总成能够在实现连接的同时起到隔振作用。

为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种紧固件总成，所述紧固件总成包括紧固件，所述紧固件包括同轴设置的杆部和隔振部，所述杆部在轴向上的一端形成为用于与第一连接件连接的第一连接部，另一端连接有所述隔振部，所述隔振部具有弹性且设置有用于与第二连接件连接的第二连接部。

可选地，所述杆部和所述隔振部硫化为一体。

可选地，所述隔振部还包括隔振本体，所述第二连接部设置在所述隔振本体的外周面上，并且所述第二连接部与所述第二连接件通过卡接结构配合连接，其中，所述卡接结构包括相配合的卡槽和卡扣，所述卡槽和所述卡扣中的一者设置于所述第二连接部，另一者设置于所述第二连接件。

可选地，所述卡槽形成为所述第二连接部且构造为环形卡槽，所述环形卡槽在所述轴向上具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述卡扣设置于所述第二连接件且构造为卡板，所述卡板上形成有供所述隔振本体穿过的安装孔，在所述隔振本体穿过所述安装孔时，所述卡板配合安装于所述环形卡槽内且所述第一侧壁和所述第二侧壁分别抵接于所述卡板在所述轴向上的对应端面。

可选地，所述隔振本体在远离所述杆部的一端设置有凸台，所述凸台的直径沿靠近所述杆部的方向逐渐增大，并且所述凸台靠近所述杆部的一端的端面形成为所述第一侧壁，和/或，所述隔振本体在靠近所述杆部的一端设置有止挡部，所述止挡部用于将所述卡板限制在所述环形卡槽内，并且所述止挡部远离所述杆部的一端的端面形成为所述第二侧壁。

可选地，所述隔振部由橡胶制成。

可选地，所述杆部与所述第一连接件螺纹连接且所述杆部的外表面设置有外螺纹。

根据本公开的第二方面，还提供了一种电子风扇总成，包括电机和壳体，所述电子风扇总成还包括上述的紧固件总成，所述电机为所述第一连接件，所述壳体为所述第二连接件，所述电机通过所述紧固件连接于所述壳体。

根据本公开的第三方面，还提供了一种冷却系统，包括散热器，所述冷却系统还包括上述的电子风扇总成，所述散热器通过所述紧固件安装于所述壳体。

此外，本公开还提供了一种车辆，所述车辆设置有上述的电子风扇总成或者上述的冷却系统。

通过上述技术方案，在本公开提供的紧固件总成中，紧固件的杆部在轴向上的一端形成为第一连接部，以用于与第一连接件连接，杆部在轴向上的另一端连接隔振部，其中，隔振部上设置有第二连接部，以用于与第二连接件连接。通过紧固件的设置则可以实现第一连接件和第二连接件的连接。另外，隔振部具有弹性，这样可以通过隔振部自身的弹性变形来起到第一连接件和第二连接件之间的隔振作用。因此，本公开提供的紧固件总成能够在实现连接的同时起到隔振作用。