[实用新型]用于分体式车身的连接装置及总成

说明书

本实用新型提供了一种用于分体式车身的连接装置及总成，分体式车身包括上车身和下车身，连接装置包括：多个不同规格的定位孔，设置在上车身和下车身的其中一者上；对应定位孔的多个通用的定位销，定位销设置在上车身和下车身的另一者上；其中，定位销包括直径不同的预定位区域和精准定位区域，在预定位区域和精准定位区域之间还设置有过渡区域。定位销采用统一的通用平台进行加工，减少设计成本和加工效率，当定位销和定位孔在连接时，预定位区域和过渡区域由于直径不同，预定位区域可以在进入定位孔后进行预定位，避免反复多次调节，增加装配的效率，过渡区域方便定位销顺利进入定位孔，从而使得工艺可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工艺技术领域，尤其是一种用于分体式车身的连接装置及总成。

背景技术

目前乘用车的车身结构设计是一体承载结构，即车身的上部和下部通过冲压钣金件拼装焊接而成一体的。但这种一体式车身结构和制造方式在连接过程中，限制了上车体采用多种材料或结构方式，以及限制了整体组装的工艺流程，于是分体式车身应运而生。

目前分体式车身在上下车身(即上车身和下车身)安装时，通常采用轴孔连接配合其他连接，但是对于常规的定位销，现有的轴孔连接如果采用间隙连接，会影响上车身和下车身的装配工艺精密度，使得上车身和下车身之间的间隙较大，但是直接采用轴孔相等或者过盈连接，上车身和下车身很难精准对位，导致轴孔连接的工艺非常困难且所需的定位时间长，调整量大，且容易加大装配公差。

由此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于分体式车身的连接装置及总成，以解决现有技术中上下分体式车身时，在上车身下落过程中轴孔连接等技术问题。

针对上述，本实用新型提供用于分体式车身的连接装置，通过连接装置中定位销的特殊结构设计，可以使得上车身下落过程中更为顺利且可在连接过程中定位，且同时该定位销可以通用化制作加工，增加制作效率减少设计成本。又一方面，本实用新型还提供了一种用于分体式车身的连接系统，以工装和夹具的配合完成应用。

第一方面，本申请首先提供一种用于分体式车身的连接装置，其中所述分体式车身包括上车身和下车身，所述连接装置包括：多个不同规格的定位孔，设置在上车身和下车身的其中一者上；对应定位孔的多个通用的定位销，所述定位销设置在上车身和下车身的另一者上；其中，所述定位销包括直径不同的预定位区域和精准定位区域，在所述预定位区域和精准定位区域之间还设置有过渡区域。

在本申请中可选的方案中，所述预定位区域的长度长于精准定位区域及过渡区域。

在本申请可选的方案中，所述定位孔和所述定位销接触时依次经过预定位区域、过渡区域及精准定位区域。

在本申请可选的方案中，所述定位孔包括预定位孔和精准定位孔，所述预定位孔和所述精准定位孔分别设置在上车身不同的位置，且和所述定位销同步接触。

在本申请可选的方案中，在所述预定位区域和所述预定位孔、所述精准定位孔接触时，所述预定位孔、所述精准定位孔和所述定位销的预定位区域均采用间隙配合。

在本申请可选的方案中，所述精准定位孔和所述预定位区域分别在X方向、Y方向上留有第一公差。

在本申请可选的方案中，所述预定位孔和所述预定位区域在X方向上留有第二公差，在Y方向留有第三公差，其中，所述第三公差大于所述第一公差。

在本申请可选的方案中所述精准定位孔和所述精准定位区域的直径相同。

在本申请可选的方案中，所述预定位孔和所述精准定位区域在X方向上的公差为0，在Y方向留有第四公差。

在本申请可选的方案中，所述预定位孔和所述精准定位区域在X方向上的宽度相同，在Y方向留有第四公差。