[实用新型]一种油电通用型摩托车车架及摩托车

说明书

本实用新型提供了一种油电通用型摩托车车架，其包括立管、连接于立管的框架单元以及连接于框架单元的中梁，所述框架单元包括座框组件、支撑组件以及多根同时连接于座框组件和支撑组件的支撑杆，所述座框组件和支撑组件分别连接于立管的上下两端，且所述支撑组件的另一端向上弯折并支撑于座框组件远离立管的一端，所述支撑杆同时连接于座框组件和支撑组件靠近立管的一端，所述座框组件和支撑组件之间形成储物空间，所述中梁连接于支撑组件。本实用新型具有改善现有技术中车架存在不能油电通用，且在选择安装油箱时，油箱较小，或在选择安装电池并加装电器件时，位置拥挤的问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种油电通用型摩托车车架及摩托车。

背景技术

20世纪后期，随户外休闲运动的兴起，休闲运动车业崛起，“肝胆”俱全但体积较小的小型(又称mini、轻便)摩托车于欧美出现并逐渐席卷全球。作为零部件之一，摩托车车架具有承重、防撞和担负及固定摩托车大部分附属部件(如油箱或电池、坐垫)的功能，其结构设计会直接影响摩托车的使用寿命和使用舒适性。

参照图4，现有一种单梁式钢管编织摩托车车架，包括立管1、主梁2、中梁3、尾架4以及支撑架5；立管1用于连接前轮机构；主梁2为倾斜设置的直杆，其上端连接于立管1，用于放置油箱；中梁3包括两块竖向设置的金属板，其上端弯折并连接于主梁2的下端，以承载发动机及其他零部件。尾架4包括两根倾斜设置的钢管，其下端连接于主梁2靠近中梁3的一端，并与中梁3形成间距，其上端朝向远离主管1的方向向上倾斜，以用于安装坐垫。支撑架5也包括两根钢管，钢管弯折，且一端连接于中梁3，另一端向上倾斜且弯折后连接于尾架4的尾端，以形成三角形结构，形成对尾架4的稳定支撑作用。

采用上述车架时，存在以下问题：

1、采用上述车架时，受限于整车高度和车架本身的限制，放置于主梁靠近立管一端上侧的油箱本身较小，同时在“国四”影响下，各种电器的加装进一步使得油箱容积缩小，只有几升的实际储油量，导致mini车续航里程只有200km左右，严重影响了mini车的可玩性；

2、上述车架在“国三”环境下设计形成，为电器件安装预留的安装位置本身就较少，使得在该车架上装电器件(如加装电池，改为电动车)之后，显得拥挤逼仄，同时，一些比较常用并且影响安全的模块无处安放，比如abs模块，且有些感性器件距离太近，易产生电磁干扰，导致发动机电子控制系统工作不正常，影响行车安全。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种油电通用型摩托车车架及摩托车，其可改善现有技术中车架存在不能油电通用，且在选择安装油箱时，油箱较小，或在选择安装电池并加装电器件时，位置拥挤的问题。

一方面，根据本实用新型的实施例，一种油电通用型摩托车车架，其包括立管、连接于立管的框架单元以及连接于框架单元的中梁，所述框架单元包括座框组件、支撑组件以及多根同时连接于座框组件和支撑组件的支撑杆，所述座框组件和支撑组件分别连接于立管的上下两端，且所述支撑组件的另一端向上弯折并支撑于座框组件远离立管的一端，所述支撑杆同时连接于座框组件和支撑组件靠近立管的一端，所述座框组件和支撑组件之间形成储物空间，所述中梁连接于支撑组件。

优选的，所述座框组件包括呈环形并连接于立管的座框和多根第一连接管，所述座框连接于立管的一端向上倾斜，远离立管的一端水平延伸，所述第一连接管连接于座框的水平端。

优选的，所述座框靠近立管的一端连接有第一连接板，且所述第一连接板设置有多个用于安装油箱的吊耳。

优选的，所述支撑组件包括两根支撑管和多根第二连接管，所述支撑管两端向上倾斜，中端水平，且两端分别连接于立管和座框组件远离立管的一端，所述第二连接管连接于两根支撑管的中端，所述中梁连接于第二连接管。

优选的，所述支撑管、立管以及座框组件同时连接有第二支撑板，且所述第二支撑板贯穿形成有开口。