[实用新型]一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板和上层PCB板，下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，下层PCB板上设置支撑结构，正极引脚座上设置正极引脚，负极引脚座上设置负极引脚，调速引脚座上设置有调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有相电引脚，正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上设置连通引脚，该组件采用上下双层结构，减少发热量大的元器件对周边散热量小的元器件的温度影响。

技术领域

本实用新型属于汽车散热风扇电机技术领域，尤其涉及一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件。

背景技术

汽车散热风扇电机是安装于汽车上用来驱动散热风扇工作的动力部件，目前的这类电机主要有外转子电机和内转子电机，而随着散热要求越来越高，对汽车散热风扇的电机的功率要求也越来越高，而电机功率越来越大，功率增大对电机的散热要求也越来越严格，尤其是PCBA板的散热，PCBA板是安装在控制器组件上的。目前的控制器组件包括由散热座和后端盖组成的外壳，所述外壳内设置有导电支架和PCBA板，专利号为CN202122666828.9的公开文件中公开了一种无刷电机的控制器组件，这种PCBA板包括一块PCB板，PCB板上设置有MOS器件、电容和一些其他的元器件，这种PCB板固定在散热座上，将热量传递给散热座，然而，由于PCB板上的MOS器件和电容等部件的发热量比较大，因此PCB板的温度会比较高，并且这些发热量大的元器件的周围元器件温度也会比较高，这样就容易导致周边的低发热量的元器件始终在一个温度比较高的恶劣的环境下工作，可靠性降低，并且当电机的功率增大时，电机受到安装空间的限制，尺寸难以增大，这样散热效率并没有得到改善，这样就导致发热量大的元器件周围的的低功率元器件温度过高而出现过热保护停机，从而影响汽车的散热系统的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，该PCBA板组件采用上下双层结构设计，从而尽可能减少发热量大的元器件对周边散热量小的元器件的温度影响。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板和上层PCB板，所述下层PCB板上设置有用于方便螺栓固定的固定孔，所述下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，所述上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，所述下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，所述下层PCB板上设置有用于支撑上层PCB板的支撑结构，所述正极引脚座上设置有用于正极线束连接的正极引脚，所述负极引脚座上设置有用于负极线束连接的负极引脚，所述调速引脚座上设置有用于调速线束连接的调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有与下层PCB板焊接的用于与电机定子三相绕组一一电连接的相电引脚，所述正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿所述上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上还设置有用于将上层PCB板和下层PCB板之间连接的连通引脚。

作为一种优选的方案，所述三个绕组引脚座的结构相同，所述绕组引脚座包括绕组座体，所述绕组座体的下端设置有至少两个插入凸起，所述下层PCB板上设置有方便插入凸起定位的插入定位孔，所述绕组座体上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部的下端均设置有第一避让槽和第二避让槽，所述相电引脚和连通引脚分别嵌入所述第一安装部和第二安装部上，所述相电引脚和连通引脚的上端均露出，相电引脚和连通引脚的下端分别位于第一避让槽和第二避让槽内且露出，所述相电引脚和连通引脚的下端与下层PCB板焊接固定。

作为一种优选的方案，所述相电引脚和连通引脚的下端弯折并与下层PCB板的上表面焊点焊接固定。

作为一种优选的方案，所述支撑结构包括若干个支撑凸起，该支撑凸起支撑所述上层PCB板。

作为一种优选的方案，所述的支撑凸起分别设置于正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座上。