[实用新型]中冷器及具有其的发动机

说明书

本实用新型提供了一种中冷器及具有其的发动机，中冷器包括：进气端盖，进气端盖具有顶部进气端面和倾斜进气端面，顶部进气端面所在的平面与倾斜进气端面所在的平面交叉设置；其中，顶部进气端面上设置有顶部进气口，倾斜进气端面上设置有倾斜进气口，顶部进气口和倾斜进气口分别用于与不同的压气机出气管连通。本实用新型解决了现有技术中的中冷器的进气结构存在进气均匀性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种中冷器及具有其的发动机。

背景技术

部分V型柴油机使用的水空中冷的中冷器不是一个整体结构，而是两个独立的分开的结构，柴油机增压器可能是4个或者6个，压气机管路的连接和支撑非常复杂，布置不合理可能引起其中某个增压器的喘振。另外，现有技术中的中冷器进气结构存在进气均匀性较差的问题，并且不能兼顾不同数量增压器压气机管路连接的通用性。

现有技术中的V型发动机水空中冷的中冷器多为整体式的大进气端盖，中冷器及端盖做的比较长且笨重；另外，由于结构限制，中冷器的进气端盖单侧的连接接口多为一个或两个，对于一个接口的方案，多增压机型的压气机出气管需要提前汇总到一起，提前交叉的管路容易出现气流相互干扰，造成其中增压器喘振的问题。

另外，由于管路需要做的很粗，支撑结构复杂；对于在中冷器端盖上直接有两个接口的方案，如果气流垂直对冲，两路气流可能存在相互影响的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种中冷器及具有其的发动机，以解决现有技术中的中冷器的进气结构存在进气均匀性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种中冷器，包括：进气端盖，进气端盖具有顶部进气端面和倾斜进气端面，顶部进气端面所在的平面与倾斜进气端面所在的平面交叉设置；其中，顶部进气端面上设置有顶部进气口，倾斜进气端面上设置有倾斜进气口，顶部进气口和倾斜进气口分别用于与不同的压气机出气管连通。

进一步地，顶部进气端面和/或倾斜进气端面上设置有进排气旁通接口，进排气旁通接口用于与排气管连通；和/或顶部进气端面平行于竖直面。

进一步地，顶部进气端面与倾斜进气端面之间的夹角为100°至150°；和/或沿由上至下的方向，进气端盖的进气流通截面逐渐扩大。

进一步地，顶部进气口为多个，多个顶部进气口沿水平方向间隔布置；和/或倾斜进气口为多个，多个倾斜进气口沿水平方向间隔布置。

进一步地，顶部进气端面上设置有进排气旁通接口，顶部进气口和倾斜进气口设置在进排气旁通接口的沿水平方向的同一侧；其中，顶部进气口的气体流通截面大于进排气旁通接口的气体流通截面。

进一步地，顶部进气口为条形孔，顶部进气口沿水平方向延伸并延伸至顶部进气端面的两个相对端部；倾斜进气端面上设置有进排气旁通接口，进排气旁通接口和倾斜进气口沿水平方向间隔分布。

进一步地，中冷器还包括：过渡接头部件，过渡接头部件的出气接口与顶部进气口连通，过渡接头部件具有多个进气接口，过渡接头部件具有位于出气接口和多个进气接口之间的汇流腔，出气接口和多个进气接口均与汇流腔连通，多个进气接口分别用于与多个压气机出气管连通。

进一步地，中冷器还包括：过渡块，过渡块安装在进排气旁通接口处，过渡块具有用于与进排气旁通接口连通的过渡接口和用于与排气管连接的连接面，过渡接口延伸至连接面；其中，连接面与顶部进气端面之间的夹角大于倾斜进气端面与顶部进气端面之间的夹角。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机，包括增压器和中冷器，增压器与中冷器连通，中冷器为上述的中冷器。